나도 카더라임 그냥 그러려니 하고 한귀로 흘릴려면 흘리셈

근데 발트해님이랑 나랑 전혀 이해관계 다른 두명이 얘기한단건.. 어느정도 땐 굴뚝이라 연기 나는거겠지?


작년에 감사원 지적에 따라 KDI에서 수요예측 재조사를 시행한건 다 알거고

일단 서울시측 요청?으로 같이 검토된 도심연장은..

오세훈시장때 한강진 예타때보다 도심이 더 쇠퇴한것도 있고, GTX랑 중복문제(이게 젤 큼) B/C가 많이 떨어져서..


전에 나온 얘기들 종합하면 GTX전엔 동빙고분기가 그나마 국방부 문제(유엔 수송사..한뉴 등등..)로 0.8이던가? 좀 높았고

한강진은 0.7이었는데,

내 생각엔 (어디까지나 내 생각임) 동빙고 분기는 0.5이하, 한강진은 한 0.2~0.3으로 떨어진거 같음. [박살]났단 말을 들었으니 말야.

그래서 논할 가치조차 없어졌다 함. 호남고속철도처럼 대통령 공약 지역 국책사업도 아니고 0.2짜릴 지을순 없잖아?


반대로 용산연장은 용산 업무지구 무산돼서 B/C 안나온다고 감사원이 X랄해서 수요예측 재조사 요구했지만

실제로 조사해보니 감사원 예측과 달리 B/C 좀 나온거 같더라.

사실 감사원 감사란게 뻘감사가 많아. 대피선 삭제라던지 잉마을180 나가리라던지, 철도에 있어서 감사원이 병신짓 많이 했지.

알고보면 멀쩡한거, 하면 될거를 쓸데없이 태클거는거. 용산연장도 그런 과잉감사였단게 만 천하에 드러나는거지.


사실 용산쪽이 타당성 약간 미묘했는데 주택이라거나 여러가지 수요가 늘거나 개발여지가 높다는 국토부 공식의견이 많이 반영되고

이미 설계완료에 토지매입이 일부 이뤄진 매몰비용 문제도 있고 해서, 타당성이 0.2 정도 플러스돼서 통과한거 같아보인다.

발트해님 들은거랑 비슷한듯? 그럼 국가로 사업주체 바꾸고 국토부 권한으로 그냥 그대로 추진할듯?


나도  들은 카더라라 확실한건 아님 다만 B/C 1 가까이 나와서 되긴 될 확률 다시 99.9%라는거.

일단 용산연장은 설계 마치고 토지보상 들어간걸 감사원이 태클건거라 바로 재착공 가능한건 사실.


뭐 용산연장도 썩 나쁜건 아님 어쨌든 강남고자보단 나으니까.