정작 광역 급행형 열차 운용의 원산지인

일본의 지하철 선 선내 급행실태는 어떤지 볼까?


1. 도쿄 메트로


긴자 선 : 없음

마루노우치 선 : 없음

히비야 선 : 없음

토자이 선 : 쾌속 → 통근쾌속 → 각정

치요다 선 : 없음

유라쿠쵸 선 : 없음

한조몬 선 : 없음

난보쿠 선 : 없음

후쿠토신 선 : 없음



2. 도에이 지하철


아사쿠사 선 : 에어포트 쾌특 → 각정

미타 선 : 없음

신주쿠 선 : 급행 → 각정

오에도 선 : 없음


3. 오사카 시영 지하철


미도스지 선 : 없음

타니마치 선 : 없음

요츠바시 선 : 없음

츄오 선 : 없음

센니치마에 선 : 없음

사카이스지 선 : 없음

나가호리츠루미료쿠치 선 : 없음

이마자토스지 선 : 없음



4. 철도계에서 전 구간 급행화를 촉구하는 지하철 노선


ㄱ) 수도권 전철 3호선(대화 ~ 오금 전 구간)

ㄴ) 서울 지하철 7호선(도봉산 ~ 부평구청 전 구간)

ㄷ) 서울 지하철 9호선(김포공항 ~ 종운/보훈병원 전 구간)



도쿄 메트로 토자이선이 왜 도심구간에는 급행을 안 돌릴까?

이유는 철도계에서, 철갤러들이 알아서 생각하도록.