안그래도 분당선마냥
곡산 강매 이딴역들 쳐만들어놔서
존나느린데
선형도 일산신도시는 제끼는데다가
덕양구쪽도 변두리만 지나가지.
답없다. 분당선보다 나은게뭐가있지?
시발련드라 양신잇으면 곡산 폐지하고
백마-대곡-능곡, 강매-화전-수색에서 시간좀 내라.
솔직히 요즘경의선보다 m이 더빠를정도인데
경의선도 그나마 광역전철이라몀 닉값해줘야지
곡산 강매 이딴역들 쳐만들어놔서
존나느린데
선형도 일산신도시는 제끼는데다가
덕양구쪽도 변두리만 지나가지.
답없다. 분당선보다 나은게뭐가있지?
시발련드라 양신잇으면 곡산 폐지하고
백마-대곡-능곡, 강매-화전-수색에서 시간좀 내라.
솔직히 요즘경의선보다 m이 더빠를정도인데
경의선도 그나마 광역전철이라몀 닉값해줘야지
급행을 활성화하는 수밖에...
차량부족.ㅠㅠ
M제2자유로에서 120으로 달리더라
증속하고 급행 늘어나면 좋겠지만 그래도 기존의 합정,당산가는 200 830 1082 1500 이런거 타는거보다는 시간 절약됨 특히 요즘은 아침에 강변북로 난지~양화 정체가 오래 가서...
뭔솔이냐
디미시가는데는 절약되겠지만 환승따지고 뭐따지면 그래도 버스가 빨러
상시급행 굴리는수밖에
30분 배차 간격 함정이면 합정역에서 200번 2200번이 훨씬 낫다. 능곡 화정은 921
타보지도 않은 것들이 아는 척 하기는