2. 통합 머전역을 왜 안만들었을까. 설계당시 기술로는 머전-계룡간 신설건설은 무리였나? 아님 비용대비 편익이 없어서?
3. 모든 분란의 씨앗은 국가전복세력 ㅇㅅ분기임. 더 언급 안하겠음.
4. 호남고철이 B/C 값이 어차피 안나온거 편익보다는 비용을 낮추는 방향으로 가는건 맞음. 따라서 익산경유는 타당.
5. 전주는 조상탓하라고 했음. 어차피 지금 상황에서는 노답. 달래네고개만 안막히면 버스한테 게임도 안됨. 비쌈.
6. 2번과 관련있는 이야기지만 머전에서 익산까지만 신선 건설했어야 했음. 근데 그러면 팡송까지 2시간 안쪽은 무리였겠지?
7. 그러니 목포까지 신선을 놓는다는 이야기는 나올 필요도 없었음. 무안공항까지 들르는 희대의 병신노선.
호남고철은 한국 철도와 관계있는 사람들의 무식의 집합체임. 국개의원들은 말할 필요도 없고.
ㅇㅅ이 원흉
2번에 대해 언급하자면 분기역 정할때 경부고속선 대전시내 구간은 대심도 지하터널로 건설하기로 되어 있었음. 대심도 지하터널에다가 통합 대전역 짓고 분기 시설까지 하는 것으로 가정하다보니 당연히 경제성이 떨어졌지. 하지만 현실은....
6번 : 오송이나 천안아산에서 분기한다면 모를까, 대전에서 분기하면 전주 경유하는게 낫다고 봄. 대전 분기, 익산 경유는 이거 은근히 드리프트거든 ㅋㅋㅋ
ㅇㅅ이 원흉(2)
공주역이 화룡점정이지 최악의 상황에서 최선의 선택을 했어야했는데 최악으로 시작해서 최악으로 마무리되어가고 있는 중
4 그렇게 장기적인걸 못보고 근시안적으로 공사비 절감만 생각해서 뚫으니까 대한민국 인프라가 병신되는거다 미래에 누가 왜 이런식으로 노선짰냐 이러면 지금과 당시상황은 전혀 다르다 이럴줄 누가 알았냐 이런식으로 핑계대면서 회피할테냐ㅉㅉㅉ