오늘 지하철 타다가 문득 생각나서 올려보는 (뻘)글이야.


내가 철덕이 아니라서 약간 너희들에게는 허점 많아 보일 수도 있는데


그냥 철갤러들 의견 들어보고 싶어서 올린 글이니까


너네들 생각 댓글로 남겨줘~


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문득 든 생각인데.


대전 2호선, 광주 2호선 중 더 구체화된


광주 2호선을 예로들어 설명해볼께


광주 2호선은 본선 (총 38개 역)에 지선 3개로 이루어진


규모가 꽤 큰 노선이야.


그런데, 광주의 거의 전 지역을 지나가는 이 노선인 만큼


첨단 - 남광주 같은 극과 극 지역을 오고가는데는 상당히 많은 시간이 소요될 것 같아.


소요시간을 줄이기 위해 급행열차를 만드는게 가장 좋은 방법이지만


돈 없는 지방광역시에. 어마어마한 돈을 들여서 급행열차를 만든다... 가능성이 낮은 것 같아.


그래서 내 생각은 2호선을 이원화시키는 건데 (좀 ㅄ같음)


쉽게 2-1, 2-2호선으로 나누는 거야


철로는 (경로는) 같게 하되, 정류장은 번갈아가면서 세우는 (즉, 2역당 1역만 정차. 준급행노선정도?)


단 주요 역과 환승역에는 두 노선 모두 정차시키는 것.


이걸 서울의 중전철에 적용시키기는 좀 무리 (역 당 이용승객이 많아서)인 것 같고


경전철에 적용시키면 그래도 나쁘지 않을 것 같아


예컨데


38개의 역을 지나가는 본선을 (배차간격 3~6분) (남구청, 교대는 환승역 아님. 무시바람)



지선은 전 역 정차 시키고


본선은 26개 역을 지나는 2-1호선과 (배차간격 6~12분)



25개역을 지나는 2-2호선 (배차간격 마찬가지로 6~12분)


으로 나누는 거지.


본선 2개 열차가 지나갈때


3~6분 간격으로 2-1, 2-2 각각 1대씩 지나가게 함으로써


소요시간을 줄이는 건 어떻게 생각해?


2-1호선을 지나는 역에서 타서 2-2호선을 지나는 역에서 내릴 사람들은 


4호선 사당행열차 타다가 사당역에서 내리고 오이도행으로 갈아타는 것과 같은 불편함을 감수해야겠지만..


너무 망상인가?


솔직히 갤러들 의견듣고싶어서 올려본거니까


댓글좀 남겨줘~