과거 순수 역삼각 새마을 많이 타봤고 또 엄청 빨아댄 나도 지금 새마을의 인식은 부정적이고 선료용량만 아깝고 수백킬로인데 시긴차는 없는데 요금만 많이 뜯고 좌석난 가중시키고 무조건 피하고 보는 열차이지... 일반인 인식도 대게 그렇더라
그냥 PP는 제3국가에 팔고 객차식은 경부선 무궁화 특실로 격하 시켰어야 했었음
근데 이미 늦었지
과거 순수 역삼각 새마을 많이 타봤고 또 엄청 빨아댄 나도 지금 새마을의 인식은 부정적이고 선료용량만 아깝고 수백킬로인데 시긴차는 없는데 요금만 많이 뜯고 좌석난 가중시키고 무조건 피하고 보는 열차이지... 일반인 인식도 대게 그렇더라
그냥 PP는 제3국가에 팔고 객차식은 경부선 무궁화 특실로 격하 시켰어야 했었음
근데 이미 늦었지
맞아 새마을는 진짜 어중간함.. 사람들이 비싼데 느리다고 타지를 않음..
구차한 연명보다는 명예로운 은퇴가 더 나았을듯
봐선 잉마을도 지랄인거같고 새마을은 이미 전에 은퇴해야했었음
서울-부산 같은데서 그걸 타려고 하니까 쓸모없다고 하지 구미-부산 김천-부산 대구-부산 같은데서 타봐라 그런 소리 나오나
ㄴ 중단거리는 무궁화를 타도 되니...
ㄴ 그 구간은 중단거리인데 그건 무궁화로 충분히 커버가능해
ㄴ 뭐 난 itx새마을 타면 콘센트도 있겠다 무궁화보단 정차역도 적겠다. 시외/고속버스보다 더 빠르겠다 하니까 타는거라서
ㄴ 물론 구미-대구 같은 이런 단거리들은 무궁화를 타는게 낫지. 그런 단거리 말고 정말 어중간한 중거리들 말한거고
ㄴ 내가 전에 말한대로 일반열차를 죄다 ITX 새마을로 도배해서 KTX 개통 직전 무궁화 수준으로 정차시키면 서울~부산을 4시간 50분 정도에 끊을 수 있음. 그러면 어중간한 중거리에서도 일반열차가 경쟁력이 있지.
ㄴ 그렇지. 노포동이 아니라 부산 도심 4시간 50분이면 버스승객 상당수 이탈하겠지
ㄴ 지금 ITX 새마을이 서울~부산 4시간 40분대(대전, 대구시내 구간 개통되면 30분대로 단축)긴 한데 배차간격이 병맛이라 아쉽지. 만약 서울~부산 모든 일반열차가 4시간 50분대 ITX 새마을로 통일되면 오히려 경쟁력이 좋아질지도?
ㄴ 그럴지도 ㅋㅋ
각동님 재평가 들어가나? "새마을호, 더 추해지기 전에 은퇴해야..."
병신새끼들... 현실은 탈사람은 잘만타고 잘만돌아가는데 꼭 좆문가들이 납셔서 지랄이지ㅉㅉ