[つくばEXP횽 도와줘] 상반된 두개의, 사고통계를 바라본 분석

[익명(175.212)]

두개의 상반된 분석을 찬찬히 뜯어봤을 때

무엇 때문에, 어떤 자료가 옳은지 가르쳐 줘.

[인(223.62)]

트램뽕들의 교통사고율 자료가 시내교통에 한정한 자료인지 시외간선도로까지 포함한 자료인지 알수가 없음. 후자라면 자가용에비해 사망률이 훨씬 낮은건 당연한거 아님?

[つくばEXP(cephalexin)]

1번은 무쓸모 자료고. 3번은 노면전차가 아니라 LRT 전반의 사고율로 알고 있음. 4번은 최근에도 노약자 사고니 뭐니 뉴스가 나올텐데. 5번은 차로 2~3개가 인도로 활용되는 것도 아니고 아얘 없어진다 얘기 하면 대부분 설득 가능할터이고...

[つくばEXP(cephalexin)]

타운홀도 나가고 학회도 구경가고 하지만 그렇게까지 철도교통에 전문가는 아녀요^^;

[익명(175.212)]

つくばEXP//1번이 왜 무쓸모 자료인지 설명해줘.

[つくばEXP(cephalexin)]

트램이 활성화된 동네여도 트램이 수송분담률에서 자동차 앞지르는 동네는 없음. 스트라스부르 정도나 비슷하게 나왔었나... 근데 트램은 탄사람만큼 1/n이 될 거 아냐. 과속/음주 이런거도 없고 옆에서 누가 쳐도 뒤집어 구르는일도 적고. 근데 저게 트램 뿐만 아니라 다른 궤도교통은 물론 BRT정도만 되도 나타난단거지.

[つくばEXP(cephalexin)]

1번을 누가 근거로 내세우면... 서울시내 버스 사고 사망자가 일반 자가용에 비해 1/90~1/150 (자치구별.연도별 상이) 인데 버스 하고 말지...

[익명(223.62)]

위에 글 근거도 없고 그냥 초딩글 수준인데 굳이 뜯어볼 필요가 있나

[익명(223.62)]

철갤 키로아로(사천료리)같은 애들이 허풍들어서 막 싸제낀 수준인데

[익명(223.62)]

무슨 블로그글은 그냥 무시해도 될듯