경의중앙 직결후 5년내에 지금수요의 1.5~2배 되는게 가능하다보냐?

[익명(182.213)]

어?

경의선 강매 서쪽 구간+대곡 서쪽 일산선 구간 한정으로.

합계 승하차량이 지금의 1.5~2배 되는게 가능하다고 보냐?

[ㅇ(1.234)]

통일안되는이상 절대불가능

[ㄷ(114.202)]

홍대와 상암때문에 초과된다

[칡!(kokojjo)]

홍대-용산 구간은 2013~23년 사이 연평균 증가율 19.57%, 서울-문산 구간은 3.04%라고 나와있는걸 보아, 용산선 구간은 향후 오년간 2배 넘게 수요가 증가되겠지만 기존 고양파주구간은 평균적으로 1.2배? 정도 될듯

[라라라(119.193)]

중앙선 응봉~용산 구간과 경의선 가좌~공덕 구간은 직결되면 이용객이 2배 가까이 증가하는건 아마 맞을꺼임.

[익명(61.234)]

GTX 추진시 일산선+경의선 다 크게 증가해 2021년 이후엔 대곡역 환승객이 건대입구급으로 성장한다더라

[익명(61.234)]

이거 어디서 봤는데 기억이 안나네. 칡이 본거랑 다른거일듯 근데 대충 비슷하네 결론이ㅋㅋ

[익명(61.234)]

GTX 승차객만 7만이니 이중 환승객 최소 6만, 3-경의간 합치면 얼추 10~13만 넘지 않겠어? 안믿기면 국토부에 따지셈

[ㅊㅊㅊㅊ(125.187)]

당근 1.5~2배는 가능함.

[익명(118.220)]

미친 죄다 일산 뽕 맞은 새끼들밖에 없나ㅉㅉ 천번 폐선하지 않는한 일산구간 1.5~2배는 개에바

[칡!(kokojjo)]

일산선은 2013~2023 걸쳐서 연평균증가율 1.03%고 5년 동안 1.05배, 10년동안 1.11배밖에 안 늘어. 고로 1.2배~2배 증가는 과대평가된 수치라고 볼 수 있음

[칡!(kokojjo)]

내가본건 2013년 나온 광역전철중장기 수요분석 보고선데 거긴 gtx 포함 안 시킨걸로 알고 있음. 근데 여기선 홍대역이 향후 일평균 2만명은 찍을거다라고 예측하던데, 경의선 게이트 위치 봐선 과연 그렇게 나올까 싶네.

[ㅊㅊㅊㅊ(125.187)]

대곡에 대곡소사선 들어오면 곁가지 수요가 늘어나고 서북부 미분양 완판되면 곁가지 수요는 는다.

[ㅊㅊㅊㅊ(125.187)]

5년후엔 증차가 되던 증편되어서 현 154~186회 보다는 늘어난 186~220회 정도까지는 무난히 늘어난다는 사실도 고려하고 충분히 1.2배는 가능함.

[익명(118.220)]

위에다가 1.5~2배라더니 말 바꾸기 보소

[ㅊㅊㅊㅊ(125.187)]

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