한국도 일본처럼 사철 발달했어야 했다

[익명(1.66)]

인구밀도 높은 한국 실정에 일본처럼 철도 위주로 교통망을 구축했어야 했는데

초기에 대한민국 엘리트였던 미국 유학파들이 미국식으로 하면 다 좋은 건줄 알고 도로공화국으로 만들어버렸지

하다 못해 일산선이랑 과천선, 분당선에 급행도 전혀 고려 안하고  반일감정이 뭐길래 일본에서 배울 점까지 철저히 무시한게 문제다

[2014(223.33)]

일제시대 있던 사철을 미군정때 국유화시켯던가?

[익명(211.61)]

ㄴ아님. 일제가 한반도 사철들을 2차대전때 전쟁하는데 쓰려고 매입함.

[익명(211.61)]

서울에서 부산까지 20만원 내고 가고싶은듯.

[つくばEXP(cephalexin)]

그런 우리나라가 도로율은 일본의 절반에 못미침...

[익명(223.62)]

우리나라 도시계획도 분명 철도를 중요하게 여기긴 했음 단지 정치적 이유로 크고작은 계획들이 좌절된게 문제지

[익명(223.62)]

거기다가 당대에 자문을 많이 받던 기관이 JSART인것만 봐도 분명 4공이나 5공까지만해도 철도는 중요했음

[익명(223.62)]

용산 구로 3복선도 5공때 이루어진거. 때문에 철도청 예산 탈탈...

[닉값(223.62)]

츠쿠바에쿠스프레스//일본은 도로 퀄리티가 보통이고 한국은 어디나 4차선 고속화도로 깔려있는 최상급이라 직접비교는 힘듦. 직선화가 돼있으니까 그만큼 연장이 줄어들지

[익명(1.229)]

つくばEXP/ 내가 알기로는 한국 도로율? 도로율이 뭘 말하는지는 모르겠는데 국토면적대비 도로 총연장? 아니면 인구대비 도로 총연장? 인지 몰라도 일본의 절반이긴 커녕 일본보다 높은걸로 아는데. 고속도로의 경우는 인구대비, 국토대비 총연장이나 전체 도로에서 차지하는 비중이나 확실히 일본보다 높은걸로 알고. (이건 직접 한국 국토부와 일본 국토교통성 자료 비교해봤음)