호남고속선 개통되면 광송도 꽤 흥할거라 봄...광송과 비슷한 울산역이 완전 흥해서 승강장을 넓혀야 한다는 얘기가 나올

정도인데 광송보다 접근성이 더 떨어지는 울산역이 흥하는거 보면 광송도 흥할거라 봄..

거기다 광송에 환승센터를 만들어 시외버스경유하게 하면 전남서남부지역서 광송가 KTX탈거고 호남선 연선 중 KTX가

많이 정차안하는 나주같은 곳이나 함평,무안같이 KTX안서는 곳서도 광송가서 환승하는 수요 많을거라 봄...

광송은 1호선도 지나가고 또 광주시서 광송역 흥하게 하기 위해 연계교통편 확충 잘해놀건데 이렇게 되면 유스퀘어

타격 입는건 불보듯 뻔한 일이지...

울산역이 외곽인데도 불구 강남-울산 고속버스 노선 타격입어 주말 명절 아닌 이상 사람들 많이 안타고(고속노선이

승객 적은 이유는 KTX도 큰 원인이지만 동서울-울산 시외노선이 일반가격에 우등투입한것도 이유임) 김포-울산 항공노선도

핵펀치급 타격입어 헤롱헤롱 거리는데 호남고속선 개통되면 센트럴-광주 뿐 아니라 김포-광주도 타격 제대로 입음..

특히 김포-광주는 대구노선처럼 운휴(라 쓰고 폐선이라 읽는다.명절아닌 이상 다니지 않음)되 명절아닌 이상 항공노선

안다닐거고 광송역이 광주공항과 가까우니 항공노선은 그냥 폐지될거는 확실시됨...센트럴-광주야 금호의 상징성노선이고

금호아시아나를 이끈 노선이라 타격입어도 배차간격은 확 줄이는 한 있더라도 신차투입과 업그레이드된 서비스로 승객유치

하겠지...어쨋건 호남고속선 개통되면 광송도 꽤 흥할거 같음...