호남고속철 완공되도 아무타격이 없을듯한 금호고속 노선들은?
익명(175.223)
2014-11-07 21:26
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강남-공주,센트럴-유성,논산밖에 없지...유성은 막히지 않으면 1시간40분 걸림..타격이 그나마 덜한 노선은 군산이고..익산 식물인간 김제 폐지수순 갈 확률 크고 장성 폐지 나주 폐지 함평 무안 폐지됨...
유성이 살아남는 이유는 유성과 대전역은 먼편이고 유성수요는 충남대, 대덕연구단지, 카이스트와 키스트 수요 생각외로 많음...사실 유성이 광주보다 더 알찬 노선이고 완전 독점노선인데도 불구 생각외로 신차가 많이 들어가는 편임..
센트럴-유성은 평일에도 심심찮게 만차되는 일이 있고 고참기사님들 무궁화견장기사님들도 들어가는데 유성이야 대전역과 먼 편이고 둔산청사노선(금호는 청사발 강남,센트럴 다 가지고 있음)은 KTX와 관련이 없지...둔산노선은 심야좀 생겨야한다고 난리인 노선이라..그외 전환시외 안성도 있고 금호도 알짜배기 노선 몇 있음...시외부지만 알짜고속노선인 사상-광주도 있고..
난 버스 광주착발 노선들이 그래도 어느 정도는 살아남는게 아니라 아예 와장창 깨져서 철도의 뜨거운 맛 좀 한번 봤으면 좋겠음
ㄴ광주착발은 수도권노선은 핵펀치 맞아 심야우등이나 주말장사로 먹고살지만 살아남는 노선은 광주발 지방노선 대전,대구,부산(사상포함)은 살아남지...생각외로 광주-사상은 지방고속버스노선중 흥하는 노선이지..이게 금호고속 시외부 전환고속이지만 1팀 고속부에서 침흘리고 있을 정도로 장사가 잘됨..
ㄴ난 광주에서 부산 갈땐 경전선 타겠음 지조있는 철도매니아라서~ 버스 탈 일은 아예 만들지도 않음. 날 상 또라이 병신이라고 해도 좋아~ 그래도 난 경전선... 특히 중/서부경전선 I love you.
ㄴ물론 버스가 빠르고 싼거 다 알지
지금 버스 서울-광주 5~10분배차인거 일단은 30분배차로 벌려버리는걸 목표로 해야...
경전선도 생각외로 구간수요는 많음...경전선도 직복전화와 준고속화되어 최소 잉마을급 열차가 부전-광송,혹은 목포들어가면 광주-부산(사상포함)도 타격받고 부산발 순천(노포동은 천일,사상은 금호시외부 시외노선),여수(사상발은 전환고속),광양등 부산발 전남시외고속노선 타격입음..
호남고속선개통되면 센트럴-광주는 5-10분배차 아닌 대구나 부산처럼 15분에서 20분 배차되고 주말장사나 심야우등을 주력으로 하겠지...철도에 밀린 강남-동대구 수요 반이상은 심야우등과 주말장사임...철도에 밀려서 고전하는 대구나 부산도 30분배차 간격이 아니니..그치만 대구 부산 울산등은 주간에 빈차나 승객 한두명으로 가지만..
우선 호남고속선때문에 금호 센트럴-광주 차급이 인천공항-광주급으로 업그레이드 됨...고속버스 노선 중 금호가 신차투입 1순위가 센트럴-광주인데 투입하는 차가 많다보니 구형차도 은근히 들어가지..그렇다고 광주에 신차를 몰빵하면 전주나 다른 지역 금호승객들 불만이 있어 이 지역에 광주다음으로 신차를 투입시켜주지..현재 금호가 신차투입 1순위가 센트럴-광주 2순위가 센트럴-유성 그다음이 센트럴-전주지...센트럴-광주 구형차라 해도 차관리 잘된편이고 신차다음인 차가 2-3년 정도 지난 차들이고..
ㄴ 여수,순천은 요즘 천일만 신차투입이고 금호는 구형노블 많이 들어오더라
ㄴ 근데 내가봤을때 금호 호남고속선 개통되면 110이상으로 밟을수있게 증속하면 어떻게될지 장담 못함
ㅇㅇ//순천 여수는 천일 금호 일대일이고 이 지역서는 회사안가리지만 천일 타는 비율이 쬐금 높음..사라진 순천고텀은 천일소속이였고..천일이 부산경남 면허인데도 부산다음으로 순천 여수에 투자함.
그리고 금호가 광주를 필두로 110까진 가도 110이상은 넘기지 않을듯..고유가시대인지라.