창원 이서 경남 : ?
그건 아닌듯...전라도라도 익산은 기차이용이 80프로이상은 됨...원광대서도 서울갈때 버스보다 기차이용하는데 그나마 금호가 승객유치한건 학할로 일반요금에 우등투입했으니까 수요가 좀 늘은거지 센트럴-익산은 팔봉동이나 심야우등 아닌 이상은 이용객 저조함..
전라도라도 익산 김제 정읍 장성 나주는 철도강세 나주는 철도강세이면서도 U스퀘어 가는 수요 많고 함평 무안 같은 호남선군단위지역은 철도강세 남원 곡성 구례같은 곳은 철도강세 순천 여수는 완주순천고속도로 영향으로 백중세 경상도는 경북내륙인 문경(점촌) 상주는 버스강세 진주는 버스천국 거제 통영도 버스천국임...마산 창원은 KTX 들어오기 전 버스강세였고 울산은 KTX개통전만해도 금호가 경부선 노선 중 공들인 노선이 강남-울산이였는데 그정도로 울산은 버스강세였음..
창원 이서 경남 : ?
그건 아닌듯...전라도라도 익산은 기차이용이 80프로이상은 됨...원광대서도 서울갈때 버스보다 기차이용하는데 그나마 금호가 승객유치한건 학할로 일반요금에 우등투입했으니까 수요가 좀 늘은거지 센트럴-익산은 팔봉동이나 심야우등 아닌 이상은 이용객 저조함..
전라도라도 익산 김제 정읍 장성 나주는 철도강세 나주는 철도강세이면서도 U스퀘어 가는 수요 많고 함평 무안 같은 호남선군단위지역은 철도강세 남원 곡성 구례같은 곳은 철도강세 순천 여수는 완주순천고속도로 영향으로 백중세 경상도는 경북내륙인 문경(점촌) 상주는 버스강세 진주는 버스천국 거제 통영도 버스천국임...마산 창원은 KTX 들어오기 전 버스강세였고 울산은 KTX개통전만해도 금호가 경부선 노선 중 공들인 노선이 강남-울산이였는데 그정도로 울산은 버스강세였음..