꽤 싸게 먹힐거 같은데.
일부 신도시처럼 도로 널널한곳은 도로 중간에 Brt중앙차로처럼 전용으로 선로 깔아서 노면이랑 유사하게 굴리고
서대전이나 대전역처럼 빡센데는 고가로 하고
이러면 뭐 어차피 전부 고가로 올릴건데 적당히 싸게 나올거 같음.
우선신호 적용하거나 천변따라 선로 새로 빼버리면 정시성도 별 문제 없을거고...
변경구간 진입할때 등판능력이 좀 문제가 될 것 같은데, 이건 차량 성능이 어느 정도인지 따라 갈릴 듯. 세종 BRT가 10도 조금 넘는 경사에 최대 높이까지 120미터 수준을 요구하니 트램 등판능력을 그 절반 미만으로 잡으면 한 300미터 정도가 될 것 같음. 60퍼밀까지 올라가는 케이스도 있는데 이건 그만큼 속력이 폭망이라.