여긴 솔직히 경쟁자라고 할만한 물건도 없네
국철이 하도 병신같이 경영해서 그렇지 애초에 출범할 때부터 천혜조건을 타고 시작했다고 생각함
그나마 사철하고 경쟁한다는 느낌이 드는 곳이 조반 연선하고 공항철도 기능밖에 없고 츄오선쪽은 게이오하고 한참 떨어져 있고
도쿄-치바 통근도 준 독점이고..
오히려 여기는 JR하고 떨어져있는 사철이 더 유리하겠다
여긴 솔직히 경쟁자라고 할만한 물건도 없네
국철이 하도 병신같이 경영해서 그렇지 애초에 출범할 때부터 천혜조건을 타고 시작했다고 생각함
그나마 사철하고 경쟁한다는 느낌이 드는 곳이 조반 연선하고 공항철도 기능밖에 없고 츄오선쪽은 게이오하고 한참 떨어져 있고
도쿄-치바 통근도 준 독점이고..
오히려 여기는 JR하고 떨어져있는 사철이 더 유리하겠다
서일본처럼 병림픽 하는 구간이 별로 없는것도 좋고... 그리고 애초에 수익성 있는 노선들을 가지고 일단 밑밥을 깔아놓고 시작했으니까... 도카이나 서일본은 동일본과 비교하면 뭔가 빠진 병신같은 동네이긴 하지...
동일본 수익이 재래선에서 60%를 뽑아낼 정도니