1. 원종고강신월은 5, 5-2환승, 9급 접근성 향상을
2. 화곡동 일대 5화곡-9가양 사이의 음영지역에서는
무조건 9급, 2호선 도심방면의 접근성 향상 극대화를
3. 상암동쪽에서는 상당수가 9급,
일부 2호선 도심방면 접근을 감안한거고
4. 성산동, 중동 쪽 음영지대에서는
2호선 도심방면 접근성의 극대화를
목표로 하고 짓는거임.
11호선 지하중전철보다는 적자가 훨씬 덜나서 경제적이고
특히 실현속도가 훨씬 더 빠를거라서
망상속에서만 존재하게된 3기 지하철 보다는
당신의 교통 접근성에 훨씬 더 도움이 많이 될거임.
마저 리플 달자면 저거 광역철도라기도 부끄럽다. 7호선 연결해도 도심 직통이 아니기 때문에 홍대 수요 아니면 안타. 저거 지을 바에야 7호선 대피선 깔고 11호선 급행으로 굴리면 된다니까 무슨... 그러면 까치울-서울 구간만 건설하면 되는데? 거기 7호선 부평부천구간 배차도 좋아지고 서구 수요까지 추가되고. 뭣보다 전철 노선에서 가장 중요한 건 타노선과의
연결성인데 저 노선은 그런게 없어. 저정도 음영지역은 버스 배차나 빗자루 해주는게 최선. 대수요처는 상암 홍대인데 저럴거면 차라리 화곡에서 끊어버리는게 낫다.
오정구 인구랑 부평원미서구 인구 비교해보면 딱 답이 나오지 않나?
ㄱㄴㄷㄹ//홍대에서 2호선 환승하면 도심도 가잖아. 그리고 가양역 9호선 급행 강남 접근성 무시함? 자꾸 환승 안한다고 뻐팅겨봤자 좋을거 하나도 없어. 그냥 주는대로 타.
ㅋㅋ 명불허전 공무원 마인드ㅋㅋ 그래봐야 원종고강 빼면 수요 망ㅋㅋ 11호선으로도 신목동 환승되면 9급 세워서 강남 수요 잡고 목동 수요까지 잡네. 게다가 14호선은 5,6,공항,경의중앙,3호선 까지 다 환승되네? 거기에 신분당 도심연장한거 연결시키면 무환승ㅋㅋ 2번 이상 환승해서 아무도 안간다. 차라리 송내신도림 테크타지ㅋㅋ
ㄴ 너 지금 화곡동 음영지역 얘기하는거 맞냐?
가양은 신목동으로 대체되고 도심으로 2호선 환승 필요없이 직통으로 쏴주는 데다 거기 음영지역 인구가 서구부평원미 인구보다 월등히 많으면 말이라도 안한다. 차라리 강남 접근 하고 싶으면 가양행 버스나 신설하고 2호선 환승? 5호선 둬서 뭐하나. 광화문까지 환승 1번이면 되는데 누가 그런 뻘짓 하면서 출퇴근 하지? 그리고 그 노선 상엔 상암가양 빼면 택지지구
화곡동 음영지역은 경전철 놔야지. 부천 연계가 아니라. 경전철과 중전철의 역할 구분은 알지? 화곡은 상암이 아니라 다른 노선을 짜야 맞는거다.
화곡동 인구가 서구부평원미 인구보다 많은줄아나... 차라리 11호선은 신규수요라도 창출되지만 저건 그냥 버스전철환승을 전철전철 환승으로 바꾼거 말고는 개선이 없다.
부평역(환승: 인천1호선,1호선)→상동역(환승:7호선)→원종역(환승:대곡소사선)→고강역→신월역(환승:목동선)→화곡,까치산역(환승::신정지선,5호선→강서구청역→가양역(환승:9호선)→상암역→디미시역(환승:6호선,경의선,공항철도)→성산역→홍대역(환승:2호선)→신촌역(환승:서부선)→세종역[세종로4거리]→종로3가역(환승:3호선)→원남역[원남동사거리]→혜화역(환승:4호선)→신설동역(환승:우이선)→왕십리역(환승:분당선,동북선)→장안역[배봉초사거리]→암사역(환승:8호선)→하남시청역