우리나라는 보통 시 외곽에 역을 많이짓고 일본은 기존역을 경유하거나 아님 짓더라도 신칸센 전용역에는 新이 붙음. 또한 일본은 도카이,산요,큐슈,도호쿠신칸센은 고속선, 나머지 니카타,아키타신칸센은 기존노선을 개량해서 만든거라지? 우리나라는 무슨 기존노선 활용이 너무 많고 고속철도 역하고 도심간 접근성을 고려 안한다는게 문제임. 특히 공주역
일본은 철도건설에 호의적인데 비해 우리나라는 자기땅으로 철도부지가 들어서면 반대, 환경훼손이라고 터널공사 막고.. 철도를 시외곽으로 쫓아낸 청주,전주
진짜 우리나라 사람들의 정서에 철도는 안좋아 하는듯.. 수탈의 역사도 있겠지만 소음문제 도심단절문제 진짜 악순환이지. 도심단절은 부동산 애새끼들이 주장하고 있고 이런건 육교나 반지하화 하면 될거같고 멀리 내쫓고..