비록 4호선/경의선/공철 서울역과 경의선/공철 홍대입구역의 통계가 포함되어 있지 않지만,

1호선 서울역이 2호선 홍대입구역에게 승객수에서 밀렸다는 것은, 경의선 연장의 영향이 있지 않고서야 설명이 불가능함.

 

모든 노선을 합치면 서울역이 홍대보다 많겠지만...

경의선, 공항철도 개통 이전의 홍대입구역은 서울역과 맞짱은 커녕 그 근처도 못 갈 정도였음.

(그렇다고 홍대입구역이 승객이 적었다는 건 아님)

지금은 맞짱 뜰 만한 데이터가 나왔고, 경의선 연장의 효과로 2호선 홍대입구역의 승객수가 1호선 서울역을 넘는 데이터가 나왔다는..

 

하차인원이 2호선 홍대입구역이 1호선 서울역보다 많이 잡히는 것은 그만큼 경의선 승객들이 홍대입구역에서 많이 하차한다는 증거임.

실제로 경의선을 이용해 봐도, 홍대입구역은 개통 첫날부터 승하차가 엄청 많았다는...

공덕행 열차나 공덕발 문산행 열차 타 보면 평일 휴일 밤낮 가리지 않고 홍대입구역이 상당히 흥행함.

다만 경의선 게이트가 외곽에 있어서 홍대입구역의 경의선 통계가 곡산역보다 조금 많은 수준으로 잡히는 것일 뿐..

목적지가 홍대인 경우만 잡아도 저런 통계가 나오는데, 2호선 및 공항철도 환승까지 잡으면 경의선 홍대입구역이 얼마나 인기가 많은 지는 더 이상의 설명이 필요 없을 정도..

 

또한 홍대입구역 6번 출구도 신촌 쪽으로 갈 땐 나름 유용함.

홍대입구역 6번 출구, 서강대역 2번 출구가 신촌과 가깝다는 점이 홍보가 안 되는게 너무 아쉬움.

이 두 출구는 경의선 신촌역에서 2호선 쪽으로 가는 데 걸리는 시간보다도 짧은데...

 

이제 경의중앙선 직결되면 동대문구나 중랑구에서 오는 수요까지 잡을 수 있음 ㅋㅋㅋ