남동인더스파크, 동명의 역 일평균 승하차량 3,726명
같은 부류의 수도권 대표 3D 공단
안산 반월공단, 가장 가까운 안산역은 일평균 37,470명
10배씩이나 차이가 난다는건 그렇다치고
3D형 공단 사람들은 지하철로는 거의 출퇴근 안하나봐?
안산역은 주거지역이 진짜 많아서 3만 7천 찍을 수 있어.
그런데, 남동인더스파크는 왜 그런거지?
남동인더스파크, 동명의 역 일평균 승하차량 3,726명
같은 부류의 수도권 대표 3D 공단
안산 반월공단, 가장 가까운 안산역은 일평균 37,470명
10배씩이나 차이가 난다는건 그렇다치고
3D형 공단 사람들은 지하철로는 거의 출퇴근 안하나봐?
안산역은 주거지역이 진짜 많아서 3만 7천 찍을 수 있어.
그런데, 남동인더스파크는 왜 그런거지?
남동인더스파크 예전에 개통즈음에 가봤는데 유령도시인줄
사람은 아예 안돌아다니고 가로등마저 다 꺼놓음
도로는 황색 점멸등으로 도배되어있음
ㄴ 그거 벌써 2년전 얘기잖아. 그만큼 지금도 크게 변화가 일어나지는 않았다는건가?
안산역과는 다르게 동서남북이 모두 공단으로 둘러싸여서 그런가
ㄴ 공단 출퇴근할때 전철 이용하는 사람이 꽤 많을텐데...
대부분 남동공단 출퇴근하는사람들은 남동인더스파크 이용안함.... 보통 신연수 선학 동춘에서 많이감 그쪽에 공장에서 운영하는 출퇴근버스도있고 걸어서도 가거든....
안산역은 서울서부터 온 수도권에서 다 치고들어오는 수요 다받아내는 이일대 대간선이고 안산시내에서도 짜증나는 굴곡체증에 상록수나 중앙 등에서도 버스-전철-버스 식으로 많이탐. 반면 남동인더스는 끽해야 오이도~송도니까 윗횽말처럼 인지철연계가 더 탁월함.
그리고 안산역은 공단뿐 아니라 시화 신길지구 도일 등등 택지수요 규모 또한 크고. 정왕이 곧아니까...... 정말 관문 오브 관문
시화남쪽 원곡 신길 거모 장곡은 전철타러 무조건 안산역 온다보면 됨.. 그리고 윗횽이 말한대로 52번-안산역-4호선-상록수역-52번도 가능한 시나리오임
안산역 기점으로 운행하는 공장셔틀버스나 공동버스도 많음. 안산역에서 공단 들어가는 시내버스(1 1-1 5 11 20-1 52 61 66 98 101 501 511 707 320 5601)
안산역 거치지않고서는 대중교통으로 반월공단 들어가는게 쉽지않음. 구.공단역에서 공단들어가는건 1-1 501뿐이라 이름값 못하다 개명당했고 그나마 아주최근에 고잔역 신도시에서 공단가는 500(전신은 옛511) 신설이 이뤄졌는데 안산역중심 패러다임깬다 호들갑 떨었음.. 물론 KW실험에 불과해서 여전히 공단입출구역할은 안산역ㅇㅇ