목적 : 성남 서울 하남시민들의 중앙선 접근성 강화
또한 위례신도시 중심에 위례역
태평동에 봉국사역..전철소외지역에 역을 만들기도 함.
5호선 마천역 미사역이 이어지기도 한다.
(하남선 완공시에)오랜 시간이 걸리는 두 곳을 두 정거장거리가 되기도 함.
태평역(분당선) - 봉국사역 - 우남역(8호선) - 위례역 - 마천역(5호선) - 감북역 - 미사역(5호선) - 덕소역(중앙선)
목적 : 성남 서울 하남시민들의 중앙선 접근성 강화
또한 위례신도시 중심에 위례역
태평동에 봉국사역..전철소외지역에 역을 만들기도 함.
5호선 마천역 미사역이 이어지기도 한다.
(하남선 완공시에)오랜 시간이 걸리는 두 곳을 두 정거장거리가 되기도 함.
태평역(분당선) - 봉국사역 - 우남역(8호선) - 위례역 - 마천역(5호선) - 감북역 - 미사역(5호선) - 덕소역(중앙선)
이히히히힝
이히히히힝
이히히히힝
중앙선 접근성 강화면 저지랄하는거보다 분당선 청량리까지 대피선 도배하고 급행굴리는게 싸게먹히겠네
무엇보다 하남.하남이랑 덕소 가까운데 왜 미사대교를 건너는 버스같은게 없지?
수요가 있어야 건너지
이거 비슷한걸로 30년전인가? 그때 남부순환선으로 오봉-도농 구간이었다고 하는데...
분당선이 지상 2복선으로 화물역할을 겸했다면 저게 필요했을지도 모르겠네. 하지만 현시창