연천연장은 그다지 할필요가없는게..
동두천역에서 버스 39-2번타면 동두천~초성리~전곡~연천~대광리~신탄리역 다 거치고감 배차간격도 별로 길지않음.. 1시간에 6~8대정도 다님
교외선은?
선로 그대로 따라가는 노선버스가없으며, 고양과 의정부간 원활한 교통체계적립, 서울외곽순환고속도로 체증 완화, 서울시립승화원 주요공공시설물 서울주민들 원활한 이용 등 더 효율가치가 높은데?
연천연장은 그다지 할필요가없는게..
동두천역에서 버스 39-2번타면 동두천~초성리~전곡~연천~대광리~신탄리역 다 거치고감 배차간격도 별로 길지않음.. 1시간에 6~8대정도 다님
교외선은?
선로 그대로 따라가는 노선버스가없으며, 고양과 의정부간 원활한 교통체계적립, 서울외곽순환고속도로 체증 완화, 서울시립승화원 주요공공시설물 서울주민들 원활한 이용 등 더 효율가치가 높은데?
비공감.가는 교통편없으니 오송 남공주 익산분기하자는 주장급일세
역시 비공감 연천구간 CDC디젤동차 굴리느니 단전화하는게 낫다고봄
개소리하네
39-2버스가 버젓이 있는데 왜 전철화사업을함?
cdc 동차는 운행하는순간 적자인데 그거 누적시킬바엔 전철굴리는게 훨낫지 교외선은 지금도 운행 안하고있고
의정부 고양을 전철수송할 유인이있나 ㅋㅋ
근데 의정부-고양(일산)간은 수요 나올 확률 있는데 크드랑 신성이 견원지간급이고 서로 눈치봐서 노선개설 안함...사실 버스만 잘 되있어도 교외선 전철화 이야기는 나오진 않았겠지...교외선 연선은 버스교통도 좆망이라..