지금 흔히말하는 고물차? 저항차.. 동인천-용산급행 몰빵식으로 운행..

[ㅋㅋ(27.1)]

흔히말하는 고물차가 거의 동인천-용산급행 구간에 운행되고있는데

먼가 속력이 떨어지는거같고.. 급행구간에는 신차운행해야되는데..

[뭐(59.16)]

그건 이렇게 설명이 되지. 경인선 급행은 빠르게 가라고 만든게 아니라 사람이 심하게 많은 역(=급행정차역)의 사람을 더 빨리 빼려고 만든 거에 가까워서 일반 전철과 차별화할 필요가 없지. 거기다가 덜 서는 만큼 좋은 가속력을 가질 필요도 줄어드는 것이고 코렐 입장에서는 그러니 고물차를 급행에 몰빵하겠지.

[뭐(59.16)]

본햏도 부천사는지라 급행 탈때마다 저항차보고 시발거리고 타긴 하지만...

[눈팅(112.152)]

경인선 특성상 곡선이 많은데다가, 저항차들은 고속주행시 제어회로가 타버리는 증상이 발생한 나머지 85키로 제한이 걸렸기에 그나마 투입할만한 노선인 경인급행에 몰빵할수밖에 없는 것임. 다만 5손가락 정도의 확률로 완행에 투입된다는ㄲ

[하늘과땅(criticaldruck)]

정말 다행한일이고,진작 저렇게했어야 하는일이 아닌가 싶습니다..동인천으로 몰빵한건 진짜 잘한거같아요 사실.

[하늘과땅(criticaldruck)]

말씀들대로 아주빠른 고속구간도아니고,일반열차의 분산역할을 하는 개념이 크기떄문에,동인천 몰빵은 아주 바람직하다는 생각은 듭니다..서동탄행 고물차는 그나마 서동탄 개통하고 초창기엔 좀 보이더니,영 무리였나봐요.

[참나...(59.16)]

솔까 효율성 문제로 그런 거고 동급 낑겨서 타는 입장에서 열받는데 뭘 잘한 일이라고 그러는지? 사람없는 구간이라고 경원선 구간만 끊어서 똥차 다 몰아넣고 효율따져서 잘한 일이라고 하면 좋겠어요?

[경춘선 城北驛(msdw521)]

대체로 급행계 다이아가 넉넉한 편이라 성능이 떨어지는 차들이 다니는게 맞기는 한데.. 경인급행이 다이아가 빡센것도 아니고 선로나 차량에 이상상황이 생겨도 다른선구에 피해가 적은 편이니 그냥 몰아버리는듯. 근데 경원선에 빠질정도로 저항이 많이 줄어든건지는 모르겠음...

[익명(223.62)]

ㄴ저항이 줄어들기보단 경인선급행에 거의 몰빵이 맞음, 올해 줄어든건 54~56밖에 없음

[Metro9(junk109)]

근데 대부분 철갤러들은 분산목적으로 알고있지만 일반인들은 급행이니깐 빨리가는걸 목적으로 알고있음..... 분산목적을 일반화 하는것도 좀 아닌듯.....

[KGC화이팅(hongjun98)]

어차피 신차넣어도 선형때문에 경부선같이 빠르게 밟을수도없고...가감속 빈도가 잦지않아서 저항차는 급행많이넣는게 바람직함