대만의 지하화는 방망이 깎던 노인급 ㅋㅋ

[희후니(hun7074)]

무려 30년넘게 지하화 ㅋㅋㅋ
이정도면 대단한거임?
화물까지 돌린다면 지젼 지하화 짱짱인데...
문제는 한국의 지하화가 화물을 신경안씀 ㅋㅋ
용산선 지하로 개통되니까 화물고자잼 ㅋㅋ

[익명(121.145)]

방망이 깎던 노인 ㅋㅋㅋ 철수마성침 鐵杵磨成針

[여행갤만들자(rladuddms)]

타이베이도 그렇고 가오슝도 지하화 거의 완료직전일걸

[익명(223.62)]

거기 지하화 말해서 뭐해? 어차피 수요 예측못하고 달랑 기존선 2복선 그것도 하나는 고속철 전용선으로 경부선의 간선철도의 중심역이 사실상 복선하나로만 운행돼서 항상 트러블 끊이지 않는 고자 노선일뿐인데. 그리고 거기도 화물열차 고려한 설계한것도 아니고 지하화는 워낙에 문제가 심각해서

[익명(223.62)]

한거였고. 타이베이역 지하화 이전에 5거리 교차로 였나 거의 광화문 광장급 너비의 존나 넓은 도로에서 종각역 드리프트 쌈싸먹는 수준의 각도로 꺾어서 도로랑 완전 평면교차해 들어오던게 경부선급 간선철도 현실이었음 그러니까 오랜시간을 들여서라도 지하화를 할수밖에 없었던거지 그마저도 수요예측 잘못해서 지금도 다이아 박터지고 별로임

[???(1.253)]

대만도 지하화해서 장점도 많음 ㅋㅋ 철갤럼 철덕들한텐 별로 안와닫는 장점들이지만 일반인 기준에서는 ㅋㅋ

[갈갈이.(yonghwi8319)]

용산~DMC는 서울역 경유하는 지상 노선도 있으니 굳이 지하 노선을 화물 고려하여 설계할 필요가 없었지.

[익명(223.62)]

1.253/장점이 없다고는 말못하지만 단점이 장점을 상쇄해버리는 수준이라.. 일반인관점에서 봐도 그닥

[eee(115.145)]

대만은 사실 화물철도가 비중이 공기라서 (애초 국토가 우리로 치면 서울-대구 거리 정도밖에 안됨) 화물 신경쓸 필요는 없었지.

[익명(175.193)]

광명 서울은 지하복복선필요하지. 수서선은 지하지않냐? 경부고속선도 광명구간

[익명(1.229)]

ㄴ일단 3기 철도 계획에 지하신선 포함돼 있으니까 어떻게 잘 논의되는지 봐야겠지;