청라방향→부평역(환승: 인천1호선,1호선)→상동역(환승:7호선)→원종역(환승:대곡소사선)→고강역→신월역(환승:목동선)→화곡,까치산역(환승::신정지선,5호선)→강서구청역→가양역(환승:9호선)→상암역→디미시역(환승:6호선,경의선,공항철도)→성산역→홍대역(환승:2호선) →신촌역(환승:서부선)→세종역[세종로4거리]→종로3가역(환승:3호선)→원남역[원남동사거리]→혜화역(환승:4호선)→신설동역(환승:우이선,성수지선)→왕십리역(환승:분당선,동북선)→장안역[배봉초사거리]→암사역(환승:8호선)→하남방향
붉은노선은 이미 계획하는 원종-홍대 노선이고 여기에 더 연장하여
청라쪽은 7호선으로 연장하면 부평까지만 아니면 이걸로 청라연장
하남쪽 9호선이나 8호선 더 들어가지 않는다면 이걸로 하남연장
동서광역형으로 희망노선임
걍 원종에서 좀만 더 올라가서 부종운에다 이어버리지 뭐 거기까지 뚫어...
최소한 7호선과 직접 연결이 되어야지 어째 부천 시내 환승역들(소사, 부천종합운동장, 원종)은 죄다 잉여역들이야 ㅠㅠ
소사가 잉여냐..
그냥 그어본것이니 그려려니 하시고 ..인천,부평,부천 서쪽라인은 더 좋은 방안을 강구하면 될듯함요
아예 청라강서 BRT 7호선 청라연장 원종화곡선 다 통합해서 청라-가정-작전-원종-홍대가 훨 나아보이는데;; 이번에 7호선도 확정은 아니지만 예타 들어갔고 계속 징징될거는 뻔하고 2조라는 명분도 그렇고