8호선 판교 연장할겸 신분당선과 직결하는건 어떰?

[ㅂㅂ(175.255)]

똑같은 6량에 자동운전 되잖아. 신호와 전기만 손봐주면 되고.

[ㅁㅁ(121.165)]

회사가 다르면 제발 이런 얘기 꺼내지좀 말자. 서울메트로랑 서울도시철도공사면 모르겠는데 사기업이랑 공기업이랑 뭘 직결해? 그리고 직결하면 복정역 환승 어떻게 할래?

[ㅂㅂ(222.114)]

ㄴ 일본보면 사철하고 직결노선 존나 많은데 이새낀 왜이리 고정적이냐? 복정역은 분당선인데 이거하고 무슨 상관이야 병신아. 그리고 예전에 신분당선 경의선 직결 떡밥도 나온적 있구만 ㅉㅉ

[조까(175.223)]

인풋이 아웃풋보다 크다. 그리고 신분당선 차가 8호선구간은 차량 전고때문에 안될거야

[키로아로(nrgood1)]

시작부터 직결 설계 안되있으면 지하직결 불가능. 아님 아예 싹다 밀어버리고 새로지어야댐

[ㅂㅂㅂ(202.14)]

위에 서울메트로랑 도철도 직결불가능. 차량 높이도 차이나고 터널 규격도 다름.

[1.602*10^-19(operation200)]

도철은 전철 도입이 거의 초기에 다 들어왔으니 싹다 폐차하고 교류로 바꾸면됨

[ㄱㄴㄷㄹ(118.222)]

8호선 차는 신분당선 들어가도 신분당은 그게 불가 ㅇㅇ 대차할 때 쯤 다 도철 규격으로 뽑으면 모를까. 그래서 말인데 서메나 코레일도 도철규격으로 뽑았으면 함. 원가도 절감하고 추후 직결도 용이하게 하고.

[ㅁㅁ(1.216)]

병시나 신분당선이랑 8호선이랑 직결되면 게이트 추가 설치 안 하냐? 너님은 신분당선 탈 때 게이트 통과 안 함?