다 합쳤을때 서대전역이 승하차가 높게 잡히는건 단지 계룡/논산/익산 방향 통근 수요가 훨씬 크기 때문임. 광주권은 도시권도 빈약한데 철도가 쓸만하질 못하니 승하차가 고자지만, 대전권은 비교적 도시 규모들도 안정적이고 철도 이용률도 나름 나와주기 때문임. 나도 자료 보면서 저럴리가 없는데 싶었다만 역시나 이런게 있었네. 통계가 사실을 기재하고 있어도, 그걸 다루는 사람의 의도에 의해 변형되어 보일 수 있다는 점에서 이 짤의 문제점을 찾을 수 있지 않나 싶군.
익명(110.15)2014-11-30 22:36
그래서 양측간 소통 자료를 찾기위해 열심히 꾸려일을 뒤져보는 중임
익명(121.159)2014-11-30 22:37
거짓말은 하지 않았다... 인 거로군...
つくばEXP(cephalexin)2014-11-30 22:40
애초에서대전은전라선도있잖아 ㅡㅡ
ㅎㅎ(223.62)2014-11-30 22:45
서대전은 순수 호남선 이용객보다 용산-서대전간 승하차가 더 많이 잡힌거 아님?
plok(211.211)2014-11-30 22:47
단지 비교 통계일뿐 KTX만 놓고 본다면 광주, 광주송정 둘이 합치면 광주가 우세한건 맞음 그런데 서대전역 경유 이해안된다는 애가 있어서 단지 승하차량만으로 비교해서 경유해야 한다라는 의견이 있는 저걸 만든거지 크게 의미놓고 보지는 말았으면함
익명(121.159)2014-11-30 22:48
서대전역이 무궁화로 놓고봐도 수요가 많으니, KTX 경유는 필수 아니겠냐라는 뜻임, 더 이상의 논란은 바라지않음
익명(121.159)2014-11-30 22:50
글 하단에 난 익산 - 용산만 있어도 된다고 올렸으니 익산행을 서대전 경유만 시켜준다면 주둥이 닫을게
단순 승하차량만으로 보는거니까 무궁화 새마을도 넣었음, 서대전역의 중요성을 보기위해
다 합쳤을때 서대전역이 승하차가 높게 잡히는건 단지 계룡/논산/익산 방향 통근 수요가 훨씬 크기 때문임. 광주권은 도시권도 빈약한데 철도가 쓸만하질 못하니 승하차가 고자지만, 대전권은 비교적 도시 규모들도 안정적이고 철도 이용률도 나름 나와주기 때문임. 나도 자료 보면서 저럴리가 없는데 싶었다만 역시나 이런게 있었네. 통계가 사실을 기재하고 있어도, 그걸 다루는 사람의 의도에 의해 변형되어 보일 수 있다는 점에서 이 짤의 문제점을 찾을 수 있지 않나 싶군.
그래서 양측간 소통 자료를 찾기위해 열심히 꾸려일을 뒤져보는 중임
거짓말은 하지 않았다... 인 거로군...
애초에서대전은전라선도있잖아 ㅡㅡ
서대전은 순수 호남선 이용객보다 용산-서대전간 승하차가 더 많이 잡힌거 아님?
단지 비교 통계일뿐 KTX만 놓고 본다면 광주, 광주송정 둘이 합치면 광주가 우세한건 맞음 그런데 서대전역 경유 이해안된다는 애가 있어서 단지 승하차량만으로 비교해서 경유해야 한다라는 의견이 있는 저걸 만든거지 크게 의미놓고 보지는 말았으면함
서대전역이 무궁화로 놓고봐도 수요가 많으니, KTX 경유는 필수 아니겠냐라는 뜻임, 더 이상의 논란은 바라지않음
글 하단에 난 익산 - 용산만 있어도 된다고 올렸으니 익산행을 서대전 경유만 시켜준다면 주둥이 닫을게