고속선로랑 기존(일반)선로 차이점이 뭐임?

[고속선(118.221)]

궤간은 똑같을 거고 레일 두께가 다른 건가? 아니면 좀 더 견고한 철을 써서 만드는 건가?

그렇다면 레일 두께나 견고함 차이 때문에 고속선에선 300 km/h이 가능하고 일반선로는 그게 안 되고 그런 거임???

고속선이나 일반선이나 겉으로 봐선 아무런 차이점 없는 거 같던데 말이지...

[키로아로(nrgood1)]

레일 가공방식이랑 설치도 더 견고하고 전차선가설도 훨씬 더 정교하게 하고 노반이나 교각도 더 튼튼하다고 함...

[한국절도공사(toto1004)]

일단 요즘이야 1급선들이 고속선 기준에 거의 부합하게 시공되기때문에 차이가 많이 줄어들긴 한데, 예전에는 고속선레일이 60kg/m , 일반철도는 50kg/m 기도 했고, 자갈도상의 경우 5~10cm 정도 더 두껍고 (25cm->30cm), 팬터 높이도 다르고, 현수애자도 다르고.

[한국절도공사(toto1004)]

그리고 가장 중요한건 곡선반경, 현재 경부고속선의 경우엔 R이 7000, 호남고철의 경우 R이 5000 이고, 추후 건설될 놈들도 R이 4700이상임.

[한국절도공사(toto1004)]

또한 분기기도 탄성이 아닌 가동노스분기기를 쓰고 있고, 분기기가다르기때문에 선로전환기도 다른것을 쓰고 있고. 차량의 답면구배도 조금 다르게 조정되어있긴 함

[고속선(118.221)]

ㅎㄷㄷ 상세한 설명 감사함 ㅋㅋㅋ 역시 철갤임!!

[익명(175.223)]

위 두 새끼들 탈갤이나 쳐해라 니미 씨발것들아

[...(220.86)]

일반 레일 60kg/m, 고속 레일 UIC 60kg/m

[탈갤충병신(203.225)]

저 열등종자 탈갤충은 댓글로로 지랄하네. 자격지심있는넘...

[익명(175.206)]

제일 중요한 것을 다들 안말했네. 차륜 기울기에 따른 레일 경좌값이 다르다. 1/20, 1/40