수요가 포텐이 터질거면 그간 경의선, 중앙선 연선을 오가는 수요, 대중교통등 기존 수요가 많아야 정상인데 그렇지도 않고
기껏해야 중앙선 연선에서 홍대입구, 디엠씨
경의선 연선에서 왕십리 청량리 정도인데
워낙 거리가 있는구간이라 수요상승을 이끌수 있을지도 의문이고 이미 공덕 홍대 왕십리 환승등의 패턴으로 이용중일테니 수요증가도 의문이고
기껏해야 중앙선 연선에서 홍대입구, 디엠씨
경의선 연선에서 왕십리 청량리 정도인데
워낙 거리가 있는구간이라 수요상승을 이끌수 있을지도 의문이고 이미 공덕 홍대 왕십리 환승등의 패턴으로 이용중일테니 수요증가도 의문이고
지금은 배차간격이 문제라 많이 안타지만, 배차간격 줄어들면 많이 이용할것이다.. 그리고 파주 사람들 버스타고 대화역
대화역 가서 3호선 타는데 경의선쪽으로 노선생기면 3호선 일산산 망한다...
중앙선쪽은 직결이 별루지만 경의선쪽은 안그래.. 직결한 다음 보면 알꺼다. 百聞不如一見
일단 가좌,서강대,공덕, 이촌, 서빙고,한남, 왕십리, 상봉,망우역 이용객은 적어도 소폭 증가할 듯.