대곡에서 3호선이랑 경의선 직결하자는소리 나올법 한데

[키로아로(nrgood1)]

의외로 잠잠...

[익명(14.45)]

어떻게 직결해? 꽈배기로?

[익명(14.45)]

그리고 그거 직결하면 경의선 3호선 둘다 막장될껄

[꺼졍(yu2yu377986)]

3호선은 교외선이랑 직결구상 있는걸로 아는데 - DCW

[일산사람(211.209)]

진작에 질문했다가 대차게 까였다. 그나저나 그게 안된다면 대곡소사선이라도 일산선 직결은 어떻게 안될까...그건 아직 땅도 안팠으니

[익명(110.70)]

직교 겸용차까지 들여와야 하잖아 전기방식 다른거 알지?

[키로아로(nrgood1)]

직결도 공사난이도 ㅎㄷㄷ할듯...

[키로아로(nrgood1)]

대곡역 승강장을 늘려야되고 지하입체교차ㅎㄷㄷㄷ..직교겸용차량에 ㅋㅋㅋㅋ

[///(175.202)]

남태령 지하에서도 이리 꼬고 저리 꼬는데 대곡 일대는 실개천만 유념하면 됨. 공간도 충분해(인근에 싹 다 논밭) 일산선이나 경의중앙선이 5분마다 다니는 노선도 아니고 교차만 되면 3호선의 수요+경의중앙선의 속도를 다 잡을 수 있는데 말이지.

[///(175.202)]

그리고 교차할 때 반드시 대곡역을 정차할 필요가 없는 게 백석역 출발 뒤에 지상으로 나와서 터널 뚫고 빠진 다음에 경의중앙선 상선 옆으로 올라오면 되고 반대방향도 마찬가지거든. 교외선도 약간 옮기면 끝.

[키로아로(nrgood1)]

ㄴ기술적으론 가능하겠지만은 비용이 아마 어마어마할걸

[익명(175.223)]

제대로하고싶다면 일산선 대곡이북 영업정지 때리고 중앙로 임시도로파고 백석 쌍섬식개조, 능곡~백석 입체교차 연결선, 대곡~백석 ATS교류좌측통행 마개조 경의선지선취급, 3호선은 백석시종착이라던가 물론 실현불가능한 소설이지