복선시절 경인선 vs 9호선 급행 가양-당산

[ddde(39.7)]

어디가 더 혼잡도가 높을까

옛날 신문엔 경인선이 최대 350%였다고 하던데... 이정도면 질식

[익명(175.212)]

고통의 총량으로 보자면 당연히 복선시대 경인선

[ddde(39.7)]

4량 10량인데 총량비교 하는 건 의미 없음

[KNRC(sinaskin)]

닥전. 9호선 급행은 복선시절 경인선과 7호선 개통전 2호선에 명함도 못내밈

[익명(175.212)]

ㄴ 복선 경인 = 350% 그대로 서울까지 물갈이 ㅈ도 안됨, 9급 가양당산 = 어쨌든 물갈이가 되기는 하잖아?

[익명(175.212)]

ddde//그러니까 승객이 탑승 한 번에 겪는 고통량은 복선 경인이 훨씬 더 큼.

[ddde(39.7)]

그러네 저상황에 배차 밀리면 이제 신도림역 담을 넘어 나가는 일이 벌어지겠구나

[ㅇㅇㄴㅌㅊ(117.111)]

숫자만 봐도 350퍼랑 200퍼 남짓 이잖아

[송은뱀.(gjy2000)]

경인선 창문 깨진 이야기 못들어봤나

[익명(175.212)]

지금 부천역에서 '만' 최소 매년 3천만명이 타고 내리고 있고, 부천부평역곡주안 에서만 매년 승하차 최소 1억이상 뽑는다. 그래도 코레일은 적자난다는건 함정.