100조를 철도예산에 쓰인다면??

[희후니(hun7074)]

1.수도권 전철 전 구간 스크린도어 설치

2.비전철단선 구간 복전화

3.주요 간선 뾲선 이상으로 확장

4.신선 개통

5.???

6.PROFIT!!!

근데 100조로도 부족하지???

[익명(221.154)]

걍 간선급행만이라도 좀

[2014(14.42)]

KR타임 걸린 노선들 예산 긴급투입

[희후니(hun7074)]

ㄴㅇㅇ 이게 핵심

[닉값(223.62)]

각 도시 지하철에 급행도입

[닉값(223.62)]

광역은 현재로는 답이없으니 대피선 신설, 급행도입, 가속도, 최고속도 130 이상으로 상향, 여객은 가속도, 최고속력 180 이상으로 상향

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ그렇게 돈지랄해서 운영비는 어떻하려고

[닉값(223.62)]

철도 경쟁럭 향상으로 이용객이 늘어날테니 요금인상과 병행하면 망상은 아님.

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ꿈이 크네. 국내 철도가 대개는 이용객이 부족해서 수지가 메롱인게 아니란 점에서 공급이 수요를 낳는다. 는건 그 자체는 사실일지라도 별달리 의미가 없고. 운임 부분도 투자한만큼 인상할 수 있었으면 지금처럼 철도가 쩔쩔메지 않았겠지.

[바람처럼∼(dku04)]

서울 위성도시 곳곳에 공항철도나 신분당선같은 노선 하나씩 놓으면 좋을 듯.

[닉값(223.62)]

츠쿠바//서울 \'시내\' 지하철 수송분담율이 38%이고, 광역은 10%대인데 선진 대도시처럼 60%만 되도 적자는 거의 해결이야. 인천지하철과 지방은 어느 정도 적자 감안해야 하는데 서울과 광역은 원가보전율이 60%대이니 수송분담율 60%가 되면 흑자달성임

[닉값(223.62)]

여기서 투자한 만큼 요금인상이 된다면 흑자가 가능하고, 안 된다면 투자한 원리금이 적자로 표현되겠지. 물론 GTX보단 금액이 적겠지만

[つくばEXP(cephalexin)]

분담률은 도대체 왜 나오는 걸까?... 의미있는건 이용인원인데. 각 노선들이 이용인원에서 구미선진국 발라버리는데 영업수지는 저모양 저꼴. 말마따나 분담률이 늘어난단 건 적자노선의 수가 늘어나거나, 아니면 승차율 한 500%쯤 찍는단 얘긴데 둘 중 어느것이 되어도 노답.

[つくばEXP(cephalexin)]

덧붙여서 한국에서 투자한 만큼 요금인상을 할 수 있을 거란 생각에서부터가 에러...