대전 지하철 공법이 그지같은거냐?

[135235(222.107)]

여름전역까지 4차선 도로인데

그게 좁아서 지하철을 못지은거면

2차선 구간(편도 1차선)인

서울 5호선 양평-영등포구청-영등포시장이랑 7호선 면목-사가정-용마산 구간은 어떻게 만들었냐? ㄷㄷㄷ

[한국절도공사(toto1004)]

1. 일단 지반이 약하면 터널공법을 못쓰고 개착식을 써야하는데, 주요간선 도로폭이 좁고 인도의 여유폭이 없는경우에는 통행이 불가능하게 되버림.

[한국절도공사(toto1004)]

2. 지반이 약하지 않고, 역사쪽에만 개착할 공간이 있고, 상대식기준으로 시공할 폭이 나오면 위에 도로의 폭은 그다지 신경을 쓰지 않아도 됨..

[한국절도공사(toto1004)]

3. 뭐 저기 예시로 들은 역들에 가서 거리뷰 찍어보면 알겠지만, 교차로 위에 놓던가 그나마 폭이 확보되는곳에 역이 있는게 보일거. 그리고 역출구도 최대한 본선방향과 평행하게 놓은게 아니라 교차로나 이런쪽으로 직각으로 빼는게 보일거고.

[25235(222.107)]

그러기엔 5호선 양평역(522)은 정말 헬급으로 좁은데. ㄷㄷㄷ

[익명(175.223)]

절도공사 니에미 탈갤이나 쳐해

[つくばEXP(cephalexin)]

지반+심도) 용문역~오룡역 구간 하저터널 + 오룡역 자체는 복개하천 아래... 거기에 경부고속선 지하화 대비에 중앙로지하상가 통과 등으로 대전역과 중앙로역 심도도 좀 깡패같아서 거기까지 내려가려면 이미 서대전에서부터 심도가 꽤 되어야 했었음... 때문에 이미 서대전네거리역부터가 일반 건물 5~6개층 깊이라 그 위를 다 파해치려면 머리가 꽤나 아팠을테지.

[25235(222.107)]

니 말이 조금더 일리가 있는듯 싶다