광주역 ktx말인데

[익명(39.113)]

광주를 광주송정일원화 시킬거면
경전선 창원도 창중 창원 마산 다세우지말고 걍 일원화 시켜야되는거 아님?
광주역보고 뭐라하는게 스위치백 때문이라 그런가

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그래서 창원역 KTX 정차 폐지 주장하는 갤러들이 많지. 창원과 마산이 아직 화학적으로는 융합되지 않았다고 보면 창원은 창원중앙역, 마산은 마산역으로 가는게 맞고 ㅇㅇ

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그리고 광주 쪽은 고속선, 창원 쪽은 일반선이라는 차이가 있고... 광주역은 KTX 노선을 아예 새로 빼야 하지만, 창원 쪽은 그냥 한 노선이기 때문에 역 정차 문제가 비교적 간단함.

[익명(183.106)]

경전선쪽은 나중에 고속선생기면 페지하고 호남선은 지금 폐지하자고 쓸데없이 고속철도를 후진시킬 필요있냐

[갈갈이.(yonghwi8319)]

설마 그럴일은 없겠지만, 창원에 고속선이 생기면 그때는 마창진 전체를 아우르는 고속선 역 하나만 있어야 되겠지.

[익명(221.160)]

원칙상 1도시 1역이 원칙이기 때문에 광주 대전 창원 모두 1역을 가지고 있는게 원칙입니다. 다만 창원은 원래 서로 다른 도시였던 구조이기 때문에 그 부분을 그대로 계승한 것인데 이 경우 열차의 종착지와 동일 지역인 경우는 정차역이 하나 더 생겨도 피해를 보는건 동일 지역인이기 때문에 큰 문제가 없습니다. 여수 여천이 그 예죠. 여천에 열차가 정착해도 시간이 늦어지는 건 동일권역인 여수라서 별 상관은 없는데 창원의 경우는 열차가 이제 진주까지 들어가기 때문에 이제 역을 하나로 조정해야 할 필요는 있습니다.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 지금 노선으로는 진주, 함안의 KTX가 장식용이라는건 함정 ㅋ

[익명(221.160)]

갈갈이/ 장식용이든 뭐든 정해놓은 원칙에서 벗어날 이유가 없으면 그 원칙을 따르는게 맞다고 생각합니다. 진주 함안의 ktx가 장식용이어서 필요가 없다면 노선을 창원에서 자르고 창원 지역이 간선의 종착부이기 때문에 역을 하나 더 세워도 상관 없지만 정책결정자가 그럼에도 불구하고 진주까지 연장을 결정했다면 창원의 역은 하나로 조정할 필요가 있다고 생각합니다.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 비록 경전선 KTX가 진주, 함안까지 가지만 그 승객이 적다면 그 적은 승객의 편의를 위해 무리하여 창원의 KTX 역을 통일할 필요가 없다는 말. 하루 수백명의 3~4분 절약을 위해 창원의 KTX 역 연계 체계를 바꾸는 것은 예산 낭비.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

물론 가장 좋은건 마산~진주 구간 KTX 잘라버리는건데 현실적으론 무리. 그냥 남부내륙선이나 기다려야지.

[익명(1.229)]

221.160//창원시내 정차역을 하나로 일원화하자고? 정신 돌았네ㅋㅋㅋㅋ창원에서 마산역 가보고 마산에서 창원중앙 가봐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ