익산역이 호남의 동대구역 역할은 하지만
실제 동대구역에 사분의일 수준이고 전라선도 직결되서 환승객도 지금보다 더 줄어될테고
익산30만급 도시에 굳이 필정할 필요는 없을것같은데
호남전라선KTX 필 정차역은 경부선 서대동부 처럼
용산 광명 광송 목포로 해야될듯 목포야 종착역이니 어쩔수없이 필정차고
전라선은 용산 광명 전주 순천 엑스포
익산역이 호남의 동대구역 역할은 하지만
실제 동대구역에 사분의일 수준이고 전라선도 직결되서 환승객도 지금보다 더 줄어될테고
익산30만급 도시에 굳이 필정할 필요는 없을것같은데
호남전라선KTX 필 정차역은 경부선 서대동부 처럼
용산 광명 광송 목포로 해야될듯 목포야 종착역이니 어쩔수없이 필정차고
전라선은 용산 광명 전주 순천 엑스포
어차피 운행하는 열차의 상당수가 병결로 운행된다는 걸 고려하면 익산에서 10분 정도 정차해야 하는 건 필수인데 안 서면 그게 손해지.
ㄴ익산에서 10분이나 정차한다고 호남고속선 개통되면 병결안하겠지 미쳤다고 고속선 개통 되고 익산에서 10여분이나 정차함 어차피 기존선 널널할텐데
ㄴ 용산~금천구청 용량 때문에 호남-전라선, 경전-동해남부선 병결 필수.
ㄴ그대신 포항노선 호남고속선 개통되고 대전대구도심 완공되면 일반열차 지금보다 30%는 줄을듯
서울포항행 2회 새마을칼질 할거고 호남전라 잉마을도 6회칼질할것 이고 무궁화도 분명 칼질할듯~~
30%에서 웃으면 되나...
내년 수서발 생기면 금천구청 서울은 훨씬 널널할거구
ㄴ 몇 % 정도 줄어드는데?
용량부족하다 맨날징징대면서 편도 18회(왕복9회)씩이나 서대전경유 굴린다는데..... 서울-대전-김천구미-동대구종착 대신 용산-서대전-계룡-논산-익산종착 ?
지금 동대구종착 하나도 없을걸, 232/242 이런애들은 부산-광명까지고
익산을 굳이 통과할 필요가 있을까? 호남고속선은 한명이라도 더 테우도록 갖은 노력을 다 해야 할 판에...
아 본론은 김제 장성서람 익산서 갈아타라 그래. 대전발이나 익산발 무궁화 생기면 갈아타세요 ^^해야지 물론 시러 하겠지만.
호남고속철 한명이라도 더 태울라면 익산보단 광명을 필정해야된다 인천,경기남부,서울서남~호남 vs 익산~경부호남연선 뭐가 더 맛있어보이냐?