ㅇㅇ노답
신동(대구북) 연결선 다시 쓰면 아주 불가능한건 아닌데... 이번에 광주역 문제에서 보니 국토부의 1도시 1거점역 정책이 꽤나 완고해서 힘들듯.
서대구 정차는 현재 쓰고 있는 연결선으로 나와서 여객취급 한다는 계획임
서대구 KTX 드립이 나온 이유 자체가 대구북연결선을 폐선시키지 않기 때문에 나온거
ㄴ신동연결선으로 오게 되면 일단 기존 경부선 용량 잡아먹는건 둘째치고 수서발 개택시 증차되면 동대구 정차 늘어나는거 분산시킨다는 논리로는 안됨?
ㄴ 동대구 정차 늘어나는거 대비해서 동대구역 선로, 승강장 증설하고 연계 도로 확충했음.
ㄴ 아 그런거냐 몰랐네. ㄱㅅ. 수서완공되면 동대구 미어터져나가겠군..
ㄴ 아직 완공이 안 된 선로, 승강장, 연계도로도 있으니까... 그것들까지 개통하면 어느 정도 감당이 되겠지.
ㅇㅇ노답
신동(대구북) 연결선 다시 쓰면 아주 불가능한건 아닌데... 이번에 광주역 문제에서 보니 국토부의 1도시 1거점역 정책이 꽤나 완고해서 힘들듯.
서대구 정차는 현재 쓰고 있는 연결선으로 나와서 여객취급 한다는 계획임
서대구 KTX 드립이 나온 이유 자체가 대구북연결선을 폐선시키지 않기 때문에 나온거
ㄴ신동연결선으로 오게 되면 일단 기존 경부선 용량 잡아먹는건 둘째치고 수서발 개택시 증차되면 동대구 정차 늘어나는거 분산시킨다는 논리로는 안됨?
ㄴ 동대구 정차 늘어나는거 대비해서 동대구역 선로, 승강장 증설하고 연계 도로 확충했음.
ㄴ 아 그런거냐 몰랐네. ㄱㅅ. 수서완공되면 동대구 미어터져나가겠군..
ㄴ 아직 완공이 안 된 선로, 승강장, 연계도로도 있으니까... 그것들까지 개통하면 어느 정도 감당이 되겠지.