철갤충이 대전분기 후보 안을 언급해서 하는 거 였지 대전살지만 호남고속선 최적의 환경은 천안아산 분기라고 생각한다 그렇지만 그렇게되면 세종 인프라 ㅈ망이니 억지로 오송분기 존치시킨걸 수도 있지, 역대 대통령 세종에는 세발의 피였으니
대전광역시는 대전분기에 대한 공식 입장은 없음을 알려드립니다. 서대전 경유는 모르겠다 되면 타고 안되면 세종brt타고 ㅇㅅ갈련다
철갤충이 대전분기 후보 안을 언급해서 하는 거 였지 대전살지만 호남고속선 최적의 환경은 천안아산 분기라고 생각한다 그렇지만 그렇게되면 세종 인프라 ㅈ망이니 억지로 오송분기 존치시킨걸 수도 있지, 역대 대통령 세종에는 세발의 피였으니
대전광역시는 대전분기에 대한 공식 입장은 없음을 알려드립니다. 서대전 경유는 모르겠다 되면 타고 안되면 세종brt타고 ㅇㅅ갈련다
BRT 타고가서 오송역 이용하는건 노은, 지족동이 아닌 이상 불편할듯. 유성~광주 고속버스도 있고... 그리고 과거 호남고속선 분기역 유치할때 대전시는 분명히 대전분기를 밀긴 밀었음. 의지가 약해서 그렇지 ㅎㅎ
그때는 공정한 경쟁이었지 누구는 천안아산 안 밀었을까 전라도랑 천안권이 영향력 강했겠지만 세종이라는 변수가 더해져서 오송이 결정된게 아닌가 싶다. 참고로 여기가 서구인데 오송까지 1시간임, 서대전역 일반열차 감축도 터져버리면 대전으로썬 교통파괴인데
일반열차마저 터트려 버리는 병크는 없었으면 좋겠다.. 익산 - 용산으로 바꾸는 것 까지는 이해한다만
여태 자료가 말해주듯이 서대전 - 용산 일반열차는 진짜 익산으로 짜르고 운행횟수는 현행유지 해야한다고봄
그냥 대전~호남 교통은 버스가 답인듯. 솔까 잘 찾아보면 대전에서 호남권 주요 도시로 가는 버스 어느 정도 잘 다님.
유성터미널이 왜 금호가 안놓는지에 대해서는 철도교통이 다 말해주고 있지
호남고속선이 대전에서 분기했으면, 호남고속선 개통에 맞춰서 호남/전라선 일반열차 감축시켜도 대전에 별다른 피해가 없었을텐데 말이지...
그냥 이거는 한 곳의 교통을 쑥대밭으로 만든거라봄, 천안아산으로 해놓고 오송 - 서대전 - 익산만 해줘도 난 감사할 판임