- 용산~목포 (현재12회-> 3월이후 16회)
- 용산~광주 (현재10회-> 3월이후 광주송정 변경 13회)
- 용산~여수엑스포(현재9회-> 3월이후 12회)
itx새마을
- 용산~목포 (현재2회-> 1회)
- 용산~광주 (현재3회-> 1회)
- 용산~여수엑스포(현재2회->1회)
무궁화호
-현재와 동일한 횟수로 다닐듯함. 철시공과 코레일에서 무궁화호 감축은 이야기 안했고 운행횟수 유지토록 한다고.... 대신 가장 큰 타격을 받을 익산~광주송정 기존선 ㄱ간은 KTX가 더이상 미경유하므로 4회정도 무궁화호나 누리로를 익산~광주 무궁화호를 굴려야 함. 장성,김제에서 KTX타려면 환승해야 하고 기존호남선은 배차가 길어지니 대책이 필요할거고... 서대전~익산은 지금 무궁화호 횟수면 충분할건데 정 안되면 위에서 언급한 익산~광주 열차를 대전연장을 해도 무방하다고 볼듯.
전라선 12회...? 지금 9회로 미어터지는데 호남고속선 생겨서 전주 중심으로 수요가 본격 유입되면... ㄷㄷㄷ 어차피 전라선 KTX는 호남선과 병결해서 용산~금천구청 구간 용량에 부담을 주지도 않으니 좀 팍팍 증편 안 되나...
ㄴ전라선 상어투입이 절실함.. 아님 513,518 금~일 산천중련인데 전라선으로 빼줬으면....
ㄴ 기왕이면 상어 1대보다 산천 2~3대를 투입해서 비슷한 수송력에 배차간격을 개선하는게 나은데... 산천으로 운행하면 호남선과 중련하여 용산~금천구청 선로용량 잡아먹지도 않고 말이지...
전라선도 1시간간격으로 넣어야된다 대신 그중 12회정도만 여수까지 보내보고 좌석난 심하면 추가투입 나머지는 전주타절
ㄴ 호남고속선을 전주 경유시켰으면 전주 타절하는 뻘짓은 안 해도 될텐데 말이지...