1. 고양 삼송/고양 원흥/고양 지축/서울 은평 지구
삼송 쪽은 심지어 삼송 역전 슬럼가엔 손가락 하나조차 대지 않았다.
2. 고양 향동 지구
3. 고양 식사지구/(아직도 정신 못 차린듯한)식사 2지구
4. 평택 브레인시티/신촌/동삭/영신/모산영신/동삭 2지구
5. 평택 소사벌/용죽 지구/현촌 지구/용이 지구/신흥 지구
6. 광역철도가 들어오지 않도록 설계한
송산그린시티의 대규모 택지개발 본사업 지구
7. 이곳 한켠에 놓인 아주 작은
환승센터에서만 광역철도로 환승할 수 있다.
8. 물론 시범지구 따위에 전철이 놓일리가 없다.
9. 이런 사정은 대구시의 연경 공공주택지구도 마찬가지.
10. 13.7 - β km가 전라선 전주역과의 직선거리인
이런 답없는 혁신도시 짓고 김제 KTX 운운하느니
구도심 좀 적당히 밀어서 거기에 넣는게 훨씬 더 쌌겠네...
결론 : 이런 생각없는 도시계획들도 우리의 철도를 파괴한 주범!
도시계획 하는놈들 심시티좀 하고 오라고!!
삼송역 주변은 원래 같이 개발하려고 했는데 원주민들 무리한 보상요구 & 알박기잼
저래놓고 나중에 입주민들 철도 놔달라고 징징댈 거 뻔함. 그제서야 궁여지책으로 대책이 세워질테고 그 대책이라는 것은 광역철도의 탈을 쓴 구불구불 절름발이 고자마을노선 ㅉㅉ
원래 우리나라 도시계획이나 국토계획은 도로 위주로만 편중되어있어서... 노답
식사지구는 철도와 연계할 생각이 아예 없던건 아님. 그동네 분양할때만 해도 식사지구 중심부에서 킨텍스까지 가는 고양경전철을 같이 착공하려고 했으니까.. 아마 분양 받은 사람들도 입주할때쯤 되면 경전철 타고 백마역,정발역 갈수 있으리라 생각했을거임. 대구3호선같은 모노레일로 다 계획이 됬었는데. 한국 특유의 고가다리 알러지 + 모노레일은 위험한 놀이기구라는 인식 + 의경,용경에서 안좋은 소식 터짐.. 이런게 겹쳐서 결국 B/C값 공개하기로 했던걸 공개안하고 그냥 사업성이 없다고만 대충 얼버무리고 사업종료시킴.( 여론은 좋지 않은데 괜히 사업타당성 좋게 나와버린걸 발표해서 경전철 문제가 재점화 되는게 두려웠던 시장이 그냥 덮어버렸다는 후문이..)
시발 생각이 없는게 철도를 조금이라도 안다면 그 고양경전철 건설 사업의 사업비랑 운영비 같은 거 한 30분만 따져봐도 개노답인거 나오는데 하 시발진짜 병신같음
송산그린시티는 서해선 제대로 못쓰면 그냥 좆망인데 놀이동산 하나 바라보고 수자원공사 개색히들 멍청하게 있다가 중국한테 뺏기고 저거 조성비용 뒤에서 다 해쳐먹엇겟지
송산그린시티는 시화호 건너는 철교가 신안산선구간이라(원시~USKR)신안산선 망하면 서해선 소사원시선 양쪽이 당산철교 재시공하던 2호선마냥 버스에 목매야함
송산그린시티 시범도시(?) 저긴 안산시가 요구중인 신안산선 경기테크노파크연장 혜택 보는 곳임
소사벌은 ㅅㅂ 지역구급 유지들 먼저 끌어모은다음 입소문으로 지역 토박이나 타지에서 영 좋지못한 사유로 왔다가 말뚝 퍽 박힌 중산층 내지는 평택에서 기반을 다진 둘 다 맞벌이 공무원인 집에 집장사하는덴가? 평택역하고는 어지간하면 버스로 연계가 될건데, 소사벌은 그딴거 없고 평택역하고는 연계가 거의 안되고 있어... 거긴 지역에 말뚝박힌 사람들 사는데야...
말인 즉, 철도와는 무관히 평택역 중심의 주시가지와 거기서 그리 멀지않은 근무지에서 자가용으로 통근 할 수 있는, 2000cc급 이상의 승용차를 인당 1대씩 가질 수 있는 능력을 가진, 평택시에 기반을 두게 된 사람들이 사는데지... 서울에 있는 직장으로 통근하는 사람들 살라고 만든 데가 절대 아님.