일본은 집중식,
한국은 분산식이라는건 잘 알거야.

일단 한국도 철도노선은 다 계획되어 있어
하지만 신도시들은 철도와 떨어진 곳에 짓지?
왜냐하면, 한국은 분산식이라 철도가 들어오지 않는 지역은 개발되기 힘들다고 판단. 그리고 철도주변은 자연스럽게 개발될 것이라 판단하지. 그래서 일부러 시가지와 떨어진 곳에 철도를 건설하고, 철도사각지대부터 개발하지.
새로운 철도를 건설할때도 일부러 도심과 떨어진곳으로 철도를 놓지. 이는 다른곳으로 더 도시를 팽창시키려는 목적이 크고.
그리고 철도는 서비스고 자동차교통이 우선이라 철도의 중요성은 그리 크지않음. 대신 우리나라 도로교통망은 최고지.

반면 일본은 집중식 도시계획,
철도를 중심으로 도시개발을 시작하는데
중앙 철도역을 중심으로 개발, 그리고 그 주변지역으로 팽창하는 형식으로 개발하지. 일본은 우리와 반대로 철도교통이 1순위, 그다음 도로교통이라 마을버스나 도로형태가 모두 철도역과 그 주변 중심시가지쪽으로 향함.
그래서 일본은 전철연계성은 매우 우수하지만, 차끌고 멀리 나가는건 정말 고역이지