한국이 사철로 뒤덮였어야 했다 vs 철도청이 지금도 있어야 했다

[익명(223.33)]

ㅈㄱㄴ

[익명(175.212)]

닥전

[익명(59.11)]

난 닥후

[_NB(blatz2191)]

나도 닥후

[익명(223.62)]

닥전

[영등포역(175.210)]

닥전 적어도 일제강점기 수준은 유지해야지. 왜 통일후에 철도청이 다 먹은거야??

[つくばEXP(cephalexin)]

닥전

[익명(218.38)]

닥전이란놈들 서울 부산 ktx 20만원 ㅅㄱ

[익명(203.226)]

KTX요금 20만원 에바다. 종북진보가 뿌린 유언비어가 서울~부산 KTX 20만원 존나 어이없다.

[LG헨리소사(sh01040609de)]

ㄴ 당장 민자 고속도로 가격만 봐도 ktx 15만원 정도 찍는건 시간문제이겠지

[익명(39.7)]

ㄷㅎ

[_NB(blatz2191)]

우리나라처럼 작고 도료교통에 의존하는 나라는 사철이 성장해서 같이 경쟁하긴 어렵다.. 그냥 여러 회사들이 한노선씩 맡는 꼴밖에 안될꺼다

[_NB(blatz2191)]

도료->도로

[rr(121.55)]

ktx 요금이 비싸지면 도로나 비행기에 시장을 뺏기게 됨.경쟁 때문에 설마 전국의 철도를 한 회사가 독점한다 해도 요금을 함부로 올릴 수는 없음.그리고 민자고속도로 요금은 기존 도로공사 고속도로 요금이 너무 쌌던 것 뿐.

[익명(103.8)]

ㄴ 도로공사 싸다고 하는 사람 처음 봄. 일본 봐라. 신칸센 비싸서 비행기 타는 사람 꽤 됨. 오사카-도쿄 저가인 피치항공 가격이 얼마인지 찾아 보고 오던지. 사철애들은 적정선에서 기차를 아예 비워두고 다니지 절대 가격 안내림. 이번 담배인상 보면 모르겠냐? 최고 수익률 나는지점까지 가격 올렸잖아. 일반기업은 당연히 그렇게 함.

[바람처럼∼(dku04)]

ㄴ 맞는 말. 기업은 남겨먹는 액수를 따지지 많이 태우냐를 따지지 않음. 철도에도 마찬가지일 것임. 그러니까 9호선 논란이 있었지.

[바퀴 절삭(180.65)]

회사간 환승 생각하면 무조건 후