어디까지나 3호선 병신이네 뭐네 하는것도 1, 2, 4호선 극악의 헬게이트에서 기인하는 거지


지금 3호선의 밀도가 떨어진 건 앞뒤 선형 고려 안하고 대책없이 길게만 늘어뜨려서 일산, 분당 수요를 다 놓쳐서 이 모양이 된 거일 뿐


노선을 보면 1단계 구간 전체 소요시간만 보면 4호선 서메 전체 구간하고 거의 비슷해서 그렇게 느리지도 않음/수요처는 은평구 연신내, 불광에서 잘 먹고 경복궁역도 엄연히 도심 한복판이라 서울청사를 비롯한 관공서나 기업들 통근수요도 냠냠(광화문 위치가 좋아서 그쪽으로 많이 빠져나간거지) 나름대로 나들이 명소 연결해서(경복궁-창덕궁-종묘-인사동 등등) 놀러오는 수요도 있고 충무로나 동국대 수요에 강남으로 내려오면 압구정, 반포지역 대단위 아파트 단지+고속터미널+법원시설, 교대+남부터미널+양재 등까지 충분히 이것만으로도 박터지게 장사할 수 있고 적자폭도 실제로 적은 노선임


물론 3호선 노선도 더 잘 짜면 지금 버스에 다소 털리는 도심~강남 수요하고 분당, 강남 동쪽 주거지역, 일산 등까지 몰려와서 다른 서메 3노선에 버금가는 헬게이트를 만들 수 있을거라는건 공감하긴 함

5, 7호선이 아무리 따라오려고 해봐야 절대로 3호선 전체 수요 넘지 못함..현 3호선도 박터지는 곳만 지나다니고 있음