어짜피 지어졌다는게 함정.




<경부고속선>

서울: 시종착역. 행신/인천공항방면 직결열차는 그대로 직결함. 서울~금구간 고속선 신설하면 좋을듯.

동수원 : 경부고속선/수인선 교차점 (어천역 인근)에 역 신설

천안아산 : (생략)

세종 : 경부선 건설 당시가 아니라 지금 망상한다면 굳이 세종을 생깔 이유는 없음.

대전 : 호남고속선과 분기역. 기존 대전역과 통합.

구미 : 경부선 구미역과 통합역사 건설.  금오산을 남쪽이 아니라 동쪽으로 통과

서대구 : 구마고속도로 위에 짓던지 지하를 파야하는 문제가 있음. 성서쪽에 짓고, 서대구역 진입 전에 경부선과 연결선로를 만듦.

[경주-울산/포항방면 동해남부선 직결 KTX를 굴릴 수 있음]

창원중앙 : 부전-마산선 창원중앙역과 통합역사, 이후 부전마산선을 2복선화 등으로 활용.

[만일 진주행 KTX를 굴린다면 마산역과 연결선을 만들어서 마산 정차후 진주로 직행]

부전 : 해운대 수요가 많다면 해운대까지 연장운행도 가능하긴 하겟지만, 일단 종착.


<호남고속선>

대전 : 호남고속선 분기역. 단, 대전드리프트는 감안해야함.

[이후 전체적으로 호남고속도로를 따라감]

서전주 : 호남고속선/전라선 교차점 (삼례역 인근) 에 역 신설. 서전주역 직후에 전라선과 연결선로를 만듦.

[여수엑스포방면 전라선 KTX를 굴릴 수 있음.]

정읍 : (생략)

광주송정 : 일단은 일원화하되, 제주 해저터널이 추진될경우 고속선 규격으로 제주까지 신설