http://www.domin.co.kr/news/articleView.html?idxno=1054581



여기 보면 있는데 호남고속선 개통 후 전라선 열차가 편도 9회에서 → 13회로 늘어날 듯.

호남선 열차는 편도 22회 → 28회가 되고..




+잡설



1.익산+전라선 정차역 운임이 1,400원씩 상승. 익산 운임은 3.2만원



2. 예전에 본 거(출처 찾으려면 시간 걸려서..)에 서대전 경유 열차가 호남선 5회+전라선 4회로 구성된 듯.

호남선 열차 중 서대전 비율은 5/28 = 약 18%, 전라선 열차 중 서대전 비율은 4/13 = 약 31%가 되는 것.



그러면 고속선 순 경유 호남선 열차는 편도 23회, 전라선 열차는 9회가 되서 현행과 비슷해짐.

(그래서 부글부글 하는건가???)


첫차부터 막차까지 점검시간대 빼고 40분 간격으로 놓으면 고속선 순 경유만으로도 23회 놓을 수 있긴 한데..

일부 시간대 2개 정도 50분~1시간 되는 전제로..



3. 서대전 경유는 결과적으로는 '관철'될 듯. 정치권이 반대하기 시작했지만 경유 의견도 무시못해서..

9회 보내려는 거 4~6회로 출퇴근시간+주변시간대에만 집중배차하는 걸로 절충될 가능성이 있다 생각..