결국 우려대로 서대전 경유 KTX가 계속 운행하는 것으로 결론이 난 것 같네.

서대전 경유 KTX에 대해 내가 생각한 여러가지 이야기를 한번 해볼게.


1. 이게 다 국토부(당시 건교부) 때문이다.

경부고속선을 수원에 약간이라도 붙여서 지어서 서수원역 만들었으면 수원 경유 KTX는 없었겠지? 경부고속선 동대구~부산 구간 개통과 동시에 부전역을 완공했다면 구포 경유 KTX는 없었겠지? 옛날 일이고 좀 ㅄ같긴 하다만 김천구미역을 지었다면 일반선 김천, 구미 경유 KTX는 없었겠지?

그러길래 처음부터 고속선을 똑바로 지어서 고속선이 있는 노선의 일반선에는 KTX를 절대 굴리지 않았다면 서대전 경유 KTX 주장이 씨가 먹혔을까...

고속선을 ㅄ같이 지어서 나쁜 선례를 만드니까 서대전 경유 KTX 주장이 씨가 먹힌거다.


2. 청사모 개객기!

서대전 경유 KTX 얘기가 처음 나오기 시작할때 내가 기대한게 하나 있음. 이 떡밥을 키워서 충북, 대전, 호남끼리 싸우게 만들어서 오송 분기가 잘못되었다는 점을 부각시키는 효과는 있겠다는 거였어. 처음부터 대전 분기를 했으면 이럴 일 없었다는 식으로 떡밥을 키우는 거지. 아 물론 그렇게 신나게 싸우다가 서대전 경유 KTX가 최종적으로는 무산되길 바랬지만...

근데 정말로 서대전 경유 KTX가 남게될 줄이야...

뭐 어쨌든 진짜로 서대전 경유 KTX가 남게 되었으니 오송 분기는 더 깔 수 있겠네 ㅋㅋㅋ

오송 분기를 유치한 충북, 대전 분기에 소극적이었던 대전, 오송 분기를 방관한 호남 셋 다 병신이긴 하다만 ㅋㅋㅋ


3. 운행 횟수가 너무 많다.

만약 서대전 경유 KTX가 다닌다면 현행 계룡, 논산 정차 횟수만큼만 굴렸으면 그나마 좀 나았을텐데... 너무 많은 것 아닌가...


4. 전라선은 왜 가니?

호남선은 그나마 익산~광주송정 구간에서 고속선을 땡겨서 서대전~정읍/광주송정, 가능하다면 나주/목포까지의 소요시간이 어느 정도 줄어드는 효과가 있지. 근데 전라선은 소요시간 단축 효과도 없는데 왜 가나;;;; 서대전~전라선 연선 수요가 그렇게 많은 것 같지도 않고... 아 물론 대전~전주 전체 이동 수요는 꽤 많긴 한데 호남고속선을 대전 분기, 서전주 경유로 짓지 않는 한 그건 철도로 도저히 끌어올 수가 없어. 고속도로에 비해 익산으로 우회하는 철도의 선형이 워낙 ㅄ같아서...


5. 권선택의 승리

광주역 시종착 KTX는 거의 죽을거 같고 서대전역 경유 KTX만 살아남을 수 있게 된건 아무래도 권선택 대전시장의 정치력 덕분인 것으로 보임. 실제로 권선택 시장이 국토부 관계자 만나는 동안 윤장현 광주시장은 영화나 보고 있었다는 얘기도 있고 -_-;;;;

선거법 위반에 트램 삽질 등으로 권선택 시장의 레임덕이 현실화되는 중 그나마 레임덕의 속도를 늦출 수 있는 기회는 생겼네. 뭐 그래봤자 선거법 위반은 변하지 않겠지만 ㅋㅋㅋ

반대로 안 그래도 불안한 윤장현 시장은 레임덕이 현실화될 위기... 어쩌면 이 불똥이 안철수 의원에게 튈수도?!


6. 이렇게 된거 광주역 KTX도 살려?

서대전 경유 KTX만 살고 광주 시종착 KTX는 죽게 된다면 당연히 광주 쪽에서 반발이 만만찮겠지. 위기감을 느낀 윤장현 시장이 국토부에 싹싹 빌며 사정할수도 있고... 그리고 형평성 문제도...

그렇다면 둘 다 살리는 거다 ㅋㅋㅋ 그리고 광주역 시종착의 독박은 서대전역 경유 KTX가 쓰는걸로 ㅋㅋㅋ 방법은 광주송정역 스위치백. 이렇게 안 하면 익산역에서 일반선 타는 것밖엔 방법이 없는데 그럼 소요시간 단축 효과 전혀 없어짐.


7. 갓 최규성 의원

현재 김제, 완주 지역구 국회의원은 최규성(새정치민주연합)이라는 양반임. 김제 지역에서도 호남선 KTX가 다 지나가지 않게 되자 당연히(?) 김제 경유 KTX를 남겨달라는 여론이 형성되었지. 근데 이 양반이 단칼에 안 된다고 선 그어버림. 지역의 표에 죽고 사는 국회의원이 그러기 쉽지 않은데...

만약 이 양반이 광주, 장성과 함께 붙어서 김제, 장성 경유 광주역 시종착 KTX 만들어달라고 떼썼다면 결과가 어찌되었을지... 생각하기도 싫다.


8. 대전역 시종착 호남/전라선 무궁화 ㅂㅂ

한편 코레일은 호남고속선 개통과 동시에 빈 자리를 메우기 위해 대전역 시종착 호남/전라선 무궁화를 본격 운행하려고 했던 것 같아. 이미 대전역 1~2번 승강장에 남원, 순천 방면 안내판도 만들어놨는데... 뭐 암튼 그걸 굴려야 그래야 감편되는 ITX 새마을 빈자리도 메우고 장성-정읍, 김제-익산, 논산/계룡-대전 환승 수요도 해결하고 대전~호남권 열차 운행 횟수도 그럭저럭 유지하지. 근데 서대전역 경유 KTX가 다니는 이상 이제 이건 필요가 없다고 봐야 함. 결국 장성-정읍, 김제-익산 환승만 불편해질 가능성이 생겨버림.