전라·호남선 KTX 각 역간 승하차 인원·백분율 (2014.01)

[익명(121.159)]

2014년 1월 기준으로 전라·호남선의 각 역간 승하차 통계임

이를 백분율로 하여서 각 역이 차지하는 비중을 쉽게 볼 수 있도록 했음.

1등 용산 / 2등 서대전 / 3등 광명 / 4등 익산 / 5등 광주송정 / 6등 광주

호남권 역들이 하위순위인 이유좀

[ㄹㄹ(211.200)]

오송-익산구간 선형보면 답 안나옴?

[익명(121.159)]

그니까 저기서 고속철 개통해도 경부선처럼 허덕거릴 정도로 증가하겠냔 이야기ㅋ 서대전 비중은 어떻게 무시할까?

[ㄹㄹ(211.200)]

o/d 실수요분석하면 용산-서대전/계룡/논산 이용객은 호남/전라 전체 행선 비중 대비 15% 이하

[ㄹㄹ(211.200)]

그런데 호남에는 20%, 전라에는 무려 배 이상인 30%를 서대전경유로 하려는 의도는?

[ㄹㄹ(211.200)]

그리고 니가 올린 자료 자체가 선동인건 알지?

[익명(211.109)]

철도가 금호고속하고의 경쟁력이 없잖아 ㅂㅅ아

[익명(211.109)]

금호고속이 광주행버스 평일 낮에도 5분마다 승객들 꽉꽉 체워 빠르게 보내는건 알고 있냐?

[익명(121.159)]

선동이라니?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 헛소리도 아니고 통계 편집으로 나온 결과인데

[익명(121.159)]

그래서, 버스승객이 철도로 온다는건 39%로 잠정 예상되는데, 얼마나 증가할지는 아직 모르잖아?

[익명(118.223)]

항공수요 절반 이상 넘어오는 건?

[커비크림(amagi217)]

애초에 서대전 수요는 70%이상이 용산행 수요일텐데?

[LG헨리소사(sh01040609de)]

저딴걸 통계라고 가지고 왔냐? ㅉㅉ

[한승연내꺼♥(xoghrkdxhd)]

이 자료를 '통계자료'라고 자부한다면, 글쓴이는 통계에 대해 자료 선정과 처리부터 다시 배워야 할 듯.

[한승연내꺼♥(xoghrkdxhd)]

2013년에 나온 Is It All About the Tails? The Palma Measure of Inome Inequality라는 논문이 쉬운 실례를 바탕으로 통계에 있어 주의할 점을 잘 알려주는 듯.

[익명(175.223)]

선동 맞지. 서대전-호남 KTX수요 타령할땐 언제고 수도권 방향 KTX수요가 많은 서대전역 승하차를 들먹이고 있으니. 서대전은 곧바로 고속선타서 서울올라가지만 호남은 느려터진 재래선 거쳐서 올라가는데 서대전-수도권 KTX수요를 현재까지 경쟁력 없는 호남-수도권 KTX수요와 비교하는건...

[익명(175.223)]

서대전-호남 KTX승객 10%대라는게 드러났으니 용산 방향으로 물타기 하려는 듯. 아무리 대전사람이라지만.

[경준씨(221.163)]

그거 서대전역이 2위인 이유가 수도권 방향으로 가려고 하는거잖아.

[익명(211.179)]

ㄴ경준씨야 서대전수도권수요를 빼놓고 (호남서대전수요/호남수도권수요) 비율이 낮다만 말하냐?

[경준씨(221.163)]

ㄴㅇ 서대전수도권 수요는 대전수도권으로 할 수 있잖아.

[경준씨(221.163)]

대전역 ktx있으면서 괜히 욕심부리네.
http://gall.dcinside.com/train/557439