지금 저양반 논리가 이거아님

[익명(118.36)]

(호남 덩치가 무서우니 한역씩 비교해서) 

서대전 승하차가 광주보다 많아요!

서대전 경유하면 다수인 서대전이 이득이고 소수인 광주가 피해봐요!

그러니 소수인 광주가 피해보는게 낫죠!

하지만 다른 호남지역 역들도 있었다고 한다.

[익명(121.159)]

광주역 합산해서 올렸을 때는 보기나 했는지 몰라, 호남은 합산하면 덩치가 크고 대전은 달랑 서대전으로 비교하면 큰 차이 나는게 당연한거 아닌가?

[익명(118.36)]

큰 차이가 나는게 당연하고 그걸 무시하면 안되지. <익산에서 모여서> 올라오는 사람들 고속선을 태우냐 개태사드리프트를 태우냐의 문제인걸 그사람들 중 서대전가는 사람은 10%대라는걸 왜 설명해줘도 못알아듣는지.

[익명(118.36)]

호남 덩치합해서 비교한다고 불공평한 비교가 아니라 이게 합리적인겁니다. 각 역마다 승하차량은 좆도 의미가 없어요

[익명(121.159)]

그러니까, 내가 그 문제에 고민이라니까 개태사드리프트 때문에 소요시간은 잡아먹어서 서대전 경유에 대한 설득이 안 먹히는거지 그 중 수요가 유리한데 이 중 절반이 용산행 수요임 ㅇㅇ 문제는 경부고속선 매진시 서대전역으로 대체하기 때문에 경부고속선 동대구행을 증차하거나 하는 대안이 마련되어야 한다는거지

[익명(121.159)]

경부고속선 증차도 없는데 대전서 요구할 수단 중 뾰족한게 뭐가 있음?? 호남고속철이라도 지푸라기 잡자는거지 경부고속선만 증차하면 해결될 일

[익명(118.36)]

됐습니다. 그럼 경부고속선 증차를 요구하세요. 오송분기로 결정난 호남고속선 훼방놓지 말고