그렇거였으면 구포경유, 수원경유도 모두 빼야지. 왜 그거는 불만이 없음?
대구쪽 구개의원들이 서대구,대구역 ktx정차나 의정부역 ktx, 인천역 ktx 등등 보면 애초에 소요시간이 문제가 아니라 얼마나 집 가까이에서 한번에 편리하게 갈 수 있는지가 문제이지.
아마 서대전 경유를 주장하는 사람들도 저거랑 비슷한 마인드 일거다.
우리나라에서 애초에 소요시간갖고 따지는 것은 한번에 갈 수있는 편리함을 따지는것을 이길 수 없다는 것을 말씀드리고 싶음. 그냥 두 지방이 신경전 벌이지 말고 합의보는게 합리.
그러니까 비율을 줄이는 선에서 경유하는건 나쁘지 않다고 보는데 경유자체를 반대하는건 말이 안된다고 본다 이거지.
ㄴ ㅇㄱㄹㅇ
아니 경부선은 구포 밀양경유하는 열차 보내고 다음열차 타도 기껏해야 10분정도만 더 기다리면 된다니까? 전라선 호남선보다 2배이상 횟수가 많은데 그런 열차는 피하고 고속선경유하는거 타면 되지
ㄴ그러니까 비율(열차수)를 좀 줄이는 선에서 합의를 보던지 하면 되잖아(지금 언론에서 나오는 20%가 아니라 최소7%~최대10% 정도선) 경부선이야 이용수요가 호남선의 배 이상이고 인구수 차이를 봐라.
ㄴ 아따 우리만 빨리 갈 수 있으면 논산 계룡 사람들은 어떻게 되던지 상관 없당께요ㅋ
ㄴ 비율 줄일바에는 없애는게낫지. 비율 줄여봤자 하루에 5회정도 다닐까 말까인데 이럴거면 없애는게 더 이득
ㄴ비율을 좀 줄여서(최소7%~최대10%) 1년 정도 시행해보고 니 말대로 결과가 안좋게 나오면 비율을 더 줄이던지 없애면 되고, 결과가 좋으면 비율을 늘리면 되는거지. 경부선도 뭐 처음부터 시행착오 없이 오늘날까지 온줄 아나.
뭐가 시행을해봐ㅋㅋ시발 경의선 서울역도 괜히 서비스차원에서 넣었다가 지금 못빼게 생겼구안ㅡㅡ 들어가는순간 철도는 바뀌기 존내 어렵다ㅡㅡ