그럼 고작 1500-2000원차 땜에 2시간 20분 짜리는 안타지
게다가 저렇게 두개 다 있는데 고속선표 모두 매진이면 그냥 버스타러 갈 확률 높아
전라선 남공주 경유만 따지면 지금 전라선이랑 좌석공급 비슷할텐데 신규수요는 고속선으로 몰빵되서 고속선차 매진률만 더 커진다
그럼 고작 1500-2000원차 땜에 2시간 20분 짜리는 안타지
게다가 저렇게 두개 다 있는데 고속선표 모두 매진이면 그냥 버스타러 갈 확률 높아
전라선 남공주 경유만 따지면 지금 전라선이랑 좌석공급 비슷할텐데 신규수요는 고속선으로 몰빵되서 고속선차 매진률만 더 커진다
1. 서대전역 경유는 반대하면서 광주역 진입은 외치는 광주지역내 여론의 이중성 2. 서대전역 경유 30%는 말이 안되고 만약에 경유를 하게 된다면 최소7%~최대10%선상에선 괜찮다고 보네. 단 익산을 시종착역으로.
전라선얘기하는데 왜 광주랑 쉐도우복싱하죠? 사스가 그곳 ㄷㄷ
근데 버스랑 가격차이 엄청나다... 남부터미널~전주 만원돈인데 1시간 빠른 대신 24000원 가량이 비싸네;
ㄴ 그건 지금도 마찬가지 근데 차라리 고속선차면 빨라져서 그나마 신규수요 들올만하지 그거 매진되면 걍 고속철 안타