http://www.youtube.com/watch?v=quz_ldxDOoY
영상출처는 광주MBC뉴스
1. 이게 현재 광주 수송분담률 상황.
2. 어라 호남고속철 개통해도 KTX 수송분담률 50%도 안넘어감. ㅋㅋㅋ
3. 고작 전환률이 37.6%.
4. 그렇다네?
송은뱀 글에 반박하면..
- 지금도 호남선 적자는 경부선 흑자수익으로 매년 메꾸고 있는게 현실인데... 서대전역 경유 아예 하지도 않고 개통된다해도 버스에서 열차 전환률이 저거밖에 안됨.
- 서대전역을 아예 경유하지 않을 경우 앞으로 나오는 호남선 적자에 대해서 호남지자체에서 자체적으로 적자보전해주는거냐? 그것도 아니면 설마 이래도 적자나오면 지금처럼 똑같이 변함없이 또 중앙정부에 손벌리거나 경부선 흑자수익에 손벌릴거야?
ㄹㅇ 도둑놈 심보인데 말이야. 서대전역 경유는 원천반대하면서 광주역 진입은 주장해대는 광주 지역내 여론도 웃기긴 하지만 말야. 광주역 진입 100% 포기의사 보이고 서대전역 경유 원천반대 외치면 니들 쪽 의견이 틀릴게 없다만 그게 아니니까 이중잣대라는거지.
5. 호남고속철도 개통시(서대전 미경유의 경우) 전환퍼센트. - 목포가 그나마 전환률이 높긴한데 역시 50%는 안됨.
개통하지도않은 고속선 벌써 적자걱정... 그리고 서대전 경유 미경유 둘다 적자라면 그나마 덜 적자인걸 골라야지. 애초에 적자가 예견된 노선을 ahp 지역균형논리로 만든건데 적자가 나더라도 최소화하는거에 초점을 맞춰야지. 이미 적자인건 다 알거든 사실.
개념글조작안스럽다.
스->쓰
니말에 의하면 단순히 센트럴발 광주행 버스로만으로도 3500명이 넘어온다. 근데 이뿐이야? 타지에서 광주로 오는 수요도 있지? 전라선을 제외해도 익산 정읍 나주(혁신도시 버프) 목포 수요는? 또 고속선 이용으로 인한 요금 인상은? 호남선 적자액이 굉장히 높은것도 아니고 소액에 불과한데 고속선 개통하면 영업으론 적자가 뜰리가 없다
참고로 나는 광주역 진입이나 서대전역 경유나 둘다 병신같아서 반대하고 있다
서서히 옮겨 가겠지 처음에는 KTX도 타고 버스도 타고 하다가 점차적으로 KTX로 많이 옮겨갈거라고 본다
개통이후 광주송정역과 인구밀집지역 교통연계만 잘하면 못해도 5-60% 이상 옮겨갈거라고 봄
송은뱀/전라도쪽 여론의 주장이 맞으려면 광주역 진입주장부터 100% 포기관철시키고 오는게 맞다고 보네. 그렇지못하니까 대전에서도 이중잣대 운운하는거지. 그리고 익산정읍목포 수요는 사진 추가했으니 참고하고... 그리고 호남선 적자액이 굉장히 높은게 아니라니... ㅋㅋㅋ 매년 경부선 흑자수익으로 적자 메꾸고 있는게 현실이고 그 흑자수익으로 경부선 보수나 노쇠화한 열차교체 제 때 못해서 최근엔 사고가 급증하고 있는데.
버스랑 2시간 차이나는데 KTX 엄청 옮겨탈거다. 한가한 사람이야 버스타겠지만 비즈니스차 방문하거나 여유있는 사람은 절대 버스안탄다. 시간에 쫒기는게 얼마나 피곤한일인데.
ㄴ그러니까 지금 저렇게 기본전환률 50%도 안된다고 예상이 되고있는데, 앞으로 나오는 적자는 송은뱀의 논리대로라면 호남지자체에서 자체적으로 해결해주냐 이거지. 중앙정부나 경부선 흑자수익에 더 이상 손 안 벌리고.
또한 광주역진입주장하는 사람들이 서대전경유 반대하는것은 잘못된거라 보임. 광주역진입논리가 그대로 서대전에 적용되고 있거든..즉 서대전도 광주역이랑 비슷한 논리로 경유해야한다고 주장하는건데 왜 광주역 40분더걸리는건되고 서대전 45분은 안되냐는거지.
전라도 여론은 내가 뭐 기레기도 아니고 어떻게 내가 컨트롤함; 나는 그냥 내 주장한것 뿐이고 넌 거기에 반박한거 뿐이야 ㅋㅋㅋ 2009년 호남선 영업계수가 121%로 수요가 늘은 지금을 감안하면 이정도면 굉장히 적은편 맞는데 말이야?
zs/내 말이 그 말이다. 기본적으로 서대전역 경유를 반대를 외칠거면 광주역 진입 100% 포기의사부터 외치고 와야하는데 광주광역시나 광주지역여론이나 광주역 진입도 주장하고 있으니까 서대전역 경유주장논리도 틀린말은 아니라는거다.
당장 굴릴 이유가 없는 구미 경유 KTX 굴릴때 구미시에서 영업손실액 대부분을 보전해줬는데 대전시 핌피충 애들이 광역시인데도 그거 하나 못해주나?
분기역 결정할땐 가만히 있다가 고속선 다 짓고나니 떼쓰는 대전이 더 꼴보기 싫은건 사실이다.
ㄴㄹㅇ - DCW
ㄴ그러니까 송은뱀 니 논리대로라면 서대전역 미경유시 앞으로 나오는 호남선 적자의 경우 호남지자체 자체적으로 해결할 수 있냐고. 지금처럼 중앙정부나 경부선 흑자수익에 손 안 벌리고 말야. 열차전환률50%도 안된다는데도...
ㄴ지금처럼 중앙정부나 경부선 흑자수익에 손 안 벌릴 자신 있으면+그리고 광주역 진입 100% 포기의사 있다면 서대전역 미경유 찬성못할 이유가 없지만 지금 광주쪽 여론은 이중잣대를 보이고 있다는게 문제.
적자 생각했으면 뭐하러 8조를 들이부었니?
그래서 내가 호남선 KTX가 영업적자가 안뜰수밖에 없는 이유를 계속 설명해줬는데 그건 가뿐하게 씹고 넘어가냐?
광주시 여론을 왜 나한테 따지냐고 내가 광주시 공무원이야? 시장이야? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
버스에서 열차전환률50%도 안되는데 적자가 안뜰거 같지가 않은데? 도무지???????????????? 광역시가 광주 하난데. 정읍이나 익산쪽에서 수요가 얼마만큼 땅겨질지 도무지 의문.
아오 요금 인상 효과는 국끓여 먹었어? 또 서대전 수요가 없으니 광주 목포행 장거리 수요가 늘어나는데 이에 따라 영업액 개선 효과는 생각 안해봤어?
중요한건 광주역경유는 아무리 국회의원들이 떠들어도 실현가능성이 없지만 서대전경유는 결국이뤄졌다는거
당장 중거리수준에 불과한 서대전 수요만 빠지고 그자리에 그대로 서대전 이남 이용객이 타면 영업수지는 굉장히 개선되는데?
ㄴ광역시라곤 고작 광주광역시 하나인데 목포정읍익산에서 도무지 흑자가 날거 같지가 않네. 열차전환률도 50%도 안된다는데. 경부선은 사이사이 광역시가 많기라도 하지.
아니 중거리 승객이 빠지고 장거리 승객이 들어가면 영업수지 개선이 확된다니까? 당장 저 버스 수요들이 니가 제시한 수치대로만 해도 서대전역 수요는 가볍게 뛰어넘는다니까;
여기가호남커뮤니티도 아니고 서대전경유 얘기하는데 갑자기 전라도 여론은 왜 튀어나와? 너 전라도에 피해의식 있니? ㅋㅋㅋ
서대전역 경유하면 10%도 안옴길껄.
ktx가 흑자를위해 서대전까지만 가냐?
글쓴이 귀신같이 도망간거 보소~~