구포, 수원 경유는 구포<->서울, 수원<->대전이남 경부선의 수요를 흡수할 수 있지만
서대전 경유는 사실상 오로지 대전<->서울만의 수요를 위한 경유라고 봐야함
예를들어 구포경유 상행을 동대구역이나 대전에서 탄다고 치면 승객은 서울 가는 데에 전혀 불이익이 없지.
하지만 서대전경유는?
대전을 제외하고는 한 군데도 없음.
익산,전주 등에 핵민폐만 미칠 뿐
구포, 수원 경유는 구포<->서울, 수원<->대전이남 경부선의 수요를 흡수할 수 있지만
서대전 경유는 사실상 오로지 대전<->서울만의 수요를 위한 경유라고 봐야함
예를들어 구포경유 상행을 동대구역이나 대전에서 탄다고 치면 승객은 서울 가는 데에 전혀 불이익이 없지.
하지만 서대전경유는?
대전을 제외하고는 한 군데도 없음.
익산,전주 등에 핵민폐만 미칠 뿐
얼마나 될진 모르지만 서대전경유는 대전<>호남 수요도 포함해야지
논산 계룡수요도 있긴한데.. 여기는 대전-익산 새마을이나 무궁화 굴려주면 대전가서 환승 ㄱㄱ
ㄴ 그러면 서대전 경유를 없앨려면 대전역행 연계수단이나 확실히 해주고 논해야됨
대전시내 연계수단은 지자체 몫이지..
ㄴ 논산, 계룡 말이야 광역전철 뚫릴때까진 뭐타고 댕기라고
수원경유는 하루에 4편밖에 안해 서대전처럼 18편씩 뺏어가지 않아