원강선 개통하면

[익명(211.52)]

태백선은 충북선 연장하고 제천 환승시키면 안되냐?

태백선은 7량으로 다니기엔 수요도 적고

청량리발 7량 열차는 원강선 경유 강릉행이나 안동행으로 몰아주고

[갈갈이.(yonghwi8319)]

이미 대전~강릉 주말 휴가철 무궁화 잘린걸로 봐선 힘들듯. 현실적으로 태백선은 감편 혹은 감량으로 갈듯.

[Welt(115.93)]

청량리발 태백선 일부 감편하고 태백선 연선지역 로컬선용으로 충북선 일부를 태백선으로 연장하면 나쁘지 않을듯

[익명(211.52)]

충북선 4량에 맞춰서 감량하고 일부만 보내는식으로해서 감편하고 제천 환승연계하는게 낫지않나

[갈갈이.(yonghwi8319)]

이미 있던 충북-태백선 열차도 없애버린 마당이라... 그리고 서원주~제천 복전화되면 청량리~태백선 연선 이동시 철도 경쟁력 좋아짐.

[익명(220.68)]

제천착발로 운행하는거보다 청량리-동해 착발로 운행하는게 나을텐데..

[F.K.I(211.222)]

예전 알리오(2013 일반열차 수송수요 예측인가? 여기에도 자세히 올라왔던..)에는 제천 착발로 단축하고 횟수도 4회로 줄인다고 되어 있었는데.. 청량리~부전 준고속타고 제천에서 갈아타게 하려고 그렇게 한 듯 한데.. 실질적으로 연선 반발오고 하면 청량리발 4회, 제천발 2회로 해서 절충할 듯 하네. (99년 이전에 청량리발이 아마 5회였을 걸?)

[Welt(115.93)]

그 제천발을 충북선 연장으로 하자는거지

[익명(211.52)]

서원주~제천 복전화된다는건 영주, 안동행 경쟁력도 증가한다는건데 4량 열차 중앙선으로 보낼바에 태백선은 충북선으로 묶어버리고 영주, 안동행 7량 열차나 늘리는게 낫지 않냐는 말임

[익명(211.52)]

예전 대전-강릉 열차는 태백선 구간에 청량리-강릉 이용객도 있다보니 대전으로 보낼바엔 청량리로 보내는게 나으니깐 폐지했을거고 원강선 개통하면 실질적으로 로컬수요만 남을텐데 중앙선은 연선따라 영주, 안동행 강화하고 충북-태백선으로 묶고 제천 환승연계 하는게 낫지않을까

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 수서~서원주선이 뚫리든 어쩌든 용량 문제만 해결되면 청량리~태백선 직결 포기하긴 좀 그렇지. 용량 문제가 해결되지 않아도 4 4 병결을 한다든가 한다면... 아무리 중앙선이 빨라져도 환승으로는 태백선 수요 못 잡음.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

아예 태백선 여객 수요 포기하려면 깔끔하게 포기하든가.